在峭壁上给石头“点名”
“这块石头有松动迹象，咱把它抬到安全地带。”5月25日清晨，呼和浩特工务段陶卜齐路桥车间民族桥隧工区工长陈雷和2名工友，正在唐包线旗下营隧道外进行巡山作业。
该隧道穿行于阴山山脉，隧道外的线路还与山体并行500多米，入汛后降雨频繁，山体滑坡和落石风险也随之加大。哪块石头松动了，哪条裂缝变宽了，巡山人必须有本“清楚账”，给石头“点名”也就成了汛期的重中之重。
“发现小块危石就当场清理，个头大一些的，记下位置、大小、高度，建立台账、‘对症下药’，该挂网的挂网，该破碎的破碎。”说话间，陈雷发现一处碎石有滚落风险，他立即和工友们固定好安全绳，几人合力将危石翘起，并抬到平坦地带。
巡山除了要有足够的体力，还要有一定的胆量。铁路穿行于崇山峻岭间，险峻的峭壁上从无人迹，自然也没有路。巡山人只能依靠安全绳，像壁虎一样紧贴石壁攀爬。脚下是凹凸不平的岩石，身后便是近百米的悬崖，每一步都在考验体力与心理。
“记得第一次巡山，越往下看，双腿就越不由自主地打颤。”回忆起初次上山，陈雷依然记忆犹新。为了克服恐高心理，每次巡山陈雷都硬着头皮往上冲，从不看身后的场景。他边爬边踢活动的碎石，试探好稳固的落脚点后，就用喷漆、石笔做好标记。凭着这股闯劲，他硬是在一座座山头上开辟出一条条巡山路。
一趟巡山，他们迎着朝阳出发，披着暮色返程，在荒郊野外一跑就是七八个小时。临近正午，大家找了处阴凉地，从背包里拿出面包和矿泉水充饥。此时，山脚下一列火车疾驰而过，这便是对这群与危石常年较量的巡山人最好的回馈。
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