——临潼东站道岔更换施工顺利完成
近日，中国铁路西安局集团有限公司经过21个“天窗”3000余人次的大兵团作战，顺利完成了临潼东站道岔整修更换施工。整修后的道岔设备质量显著提升，极大提高了车站通过能力。
临潼东站是郑西、大西高铁和包西、陇海铁路相连的“咽喉”车站，目前每日通过高铁列车115.5对、普速列车27对。为确保“咽喉”畅通无阻，从10月27日开始，西安局集团公司抽调工务、电务、供电专业精兵强将，调配大型施工机械6台，利用夜间“天窗”开展连续施工。
初冬的关中大地，气温最低达零下4摄氏度。寒夜里，铁道线上机械声、号子声、呼唤应答声此起彼伏，流动的“黄马甲”成为夜色中靓丽的风景线。
“大家根据施工方案依次入网，带好各自作业工机具，注意脚下安全。”在车站东头，西安高铁基础设施段的施工负责人马晖拿着手电筒穿梭在施工现场，紧盯人员、机具组织。
“一、二……”伴随着工人高亢的号子声，一条条笨重的钢轨被切割开来，紧接着被轰鸣的机器抓起，整齐堆放在回收车上。
由于施工时间紧、任务重，每个“天窗”内，施工人员作业时必须手疾眼快，一个环节都不能出错。
“大伙听口令，一起使把劲。”在车站9号道岔，西安高铁基础设施段道岔专修队工长屈晗带领施工人员仅用20分钟就将旧轨排141根轨枕全部拆卸。拭去额头的汗珠，大伙撸起袖子赶紧调试新轨排。
“一定要严格按照施工方案流程执行，按标准预留轨缝。”寒风中，施工质量监督员李欢乐仔细核查每项流程和每处数据，不放过每一个细节。
锹镐迎风舞，电镐欢声响。为确保施工安全和质量，西安局集团公司针对大型机械设备多、作业工种多、施工人员多的实际情况，制定了41条有针对性的管控措施，并成立专项质量验收小组，抓好现场验收。
锯轨、旧料出场、推行轨排、组装拉伸、捣固打磨、外观整理、异物清理……每位施工人员严格执行每一项作业程序，绝不给设备留下“后遗症”。
5个小时鏖战，从午夜持续到第二天凌晨四点，这样的场景整修期间每天都在上演。20多个夜晚，这群流动的“黄马甲”与寒风较劲、同时间赛跑，用汗水演绎了一曲动听的安全乐章。
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