20米高空的“点灯人”
时间：2023-01-20 09:23
来源：人民铁道网
作者：李周 欧阳文强 刘欣彤
“灯亮啦！灯具亮度正常！”1月17日20时30分，中国铁路广州局集团有限公司广州供电段电力线路工工长胡永机说道。该段电力线路工们利用白天灯桥停电时段，对广州南动车所站场4座灯桥、250盏灯具，以及开关箱、线缆和支撑装置等部位进行专项维护，在夜间到现场对灯具照明情况进行确认。
在20米的高空上，行走在长100余米、宽不足1.5米的镂空钢筋灯桥，并在上面进行巡视和维修作业，是常人难以完成的工作。起风时，桥面会轻微地晃动，加之近期春运期间天气较为湿冷，灯桥上的风吹到脸上仿佛刀刮一般刺痛。每当走动时，灯桥晃动就更为明显。
在走到指定位置后，工长胡永机便熟练地系好安全带，从袋子中掏出工具开始检查，“广州南动车所站场有4座灯桥，上面的每一盏灯我们都要认真检查，确保设备安全稳定。”检查完一处，他就拉开工具包的拉链，小心翼翼地将扳手装进去。由于灯桥是由一根根钢筋焊接而成，四周是镂空的，因此绝不能掉落任何物品。工作时必须全神贯注，丝毫马虎不得。
灯桥是站场作业人员夜间的“眼睛”，如果灯不亮，作业人员就无法看清站场，检修、调车等作业将难以进行。
在彻骨的寒风中检查了3个多小时，胡永机和陈桂平才完成了整座灯桥的检修工作，脱下手套擦了擦额头上的汗，才发现手都冻红了。稍微暖了一下手后，两人又赶紧戴上手套，爬下20米高的灯桥，向着下一座灯桥走去。
春运期间，他们要定期登上灯桥开展全面排查，确保灯具保持常亮。这些“两柱一跨”的钢结构式灯桥，主要为广州南动车所、江村站场等存放列车的大型站场提供有效照明。
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