天路“清道夫”的最后一个春运
时间：2023-01-27 10:50
来源：人民铁道网
作者：权翠芳 王晓敏
1月17日19时许，戈壁新城格尔木已漆黑一片，室外北风呼啸，温度降至零下20摄氏度。19时13分，成都西开往拉萨的Z323次列车到达格尔木站，中国铁路青藏集团有限公司青海青藏铁路服务有限公司格尔木分公司整备班组的8名职工已在工长王胜的带领下列队等待。这趟列车将在格尔木站停车25分钟，在这25分钟时间里，他们要完成列车的编组对位、接管及3次吸污、锁闭箱门等一系列作业流程。根据工作特点，大家形象地称他们为“清道夫”。
今年59岁的王胜是名老党员，10月份就该退休了，这是他在岗位上的最后一个春运。2006年7月1日，青藏铁路格拉段开通运营，出于环保要求，所有进出藏旅客列车的厕所都是真空集便装置，都要在格尔木站完成吸污工作。自2008年起，王胜就开始从事这项工作，军人出身的他做事雷厉风行、认真负责。15年来，他所带领的班组从未发生过一起安全事故。
由于青藏铁路格拉段旅客列车“朝发夕至”的特点，所有进出藏的旅客列车途经格尔木站均在夜间，整备班组每晚要吸污处理10多趟列车。虽然这项工作的流程并不复杂，但是青藏高原变化无常的气候条件和常年不变的夜间作业，都给吸污作业增加了安全风险。今年春运时间段又恰逢“三九”“四九”，正是最严寒的时段，对他们无疑是一个巨大的考验。
19时13分，Z323次列车正点到达格尔木站。悠扬的乐曲声中，旅客们有序下车出站。王胜带领大家迅速开始作业，将17米长的吸污管依次连接到每一节车厢的吸污口，污物通过地面上的管道输送到化粪池里。“干活时一定要注意，别摔倒了！吸污完毕要确认阀门及盖板关闭了没有，工具也一并收好，出股道做好安全防护！”呼呼的风声中，王胜大声嘱咐着。十几分钟后，吸污完毕。19时38分，列车“轻装上阵”，准时开车。
“我们必须要在列车停靠的20多分钟内，快速吸完每趟列车的污物，让列车干干净净离开格尔木。”格尔木站是青藏铁路线上最大的吸污作业中间站，进出藏列车每节车厢配有2至3个集便器，遇到春运、暑运，会加挂车体，工作量加大，他们干活必须更加高效。
除了为各次列车吸污，整备班组的职工们还要每隔5天清理一次化粪池。夏季时化粪池恶臭熏人，冬季管道结冰堵塞，需要职工们一点点疏通，以保证列车正常排污。
“2017年，格尔木站吸污作业由车辆吸污改造为地面吸污，污物随地下排污管道输送到化粪池，工作效率提高了，也更加环保，不会造成二次污染。”王胜说：“干什么就吆喝什么，虽然快退休了，我还是得站好最后这班岗！”
又一趟列车缓缓进站了，王胜他们开始了又一轮的吸污作业……
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