寒夜调车忙
时间：2023-01-17 09:47
来源：人民铁道网
作者：胡艳波 何佳曦 王策
近日，室外气温已降至零下25摄氏度左右，呼啸的寒风吹过哈尔滨南站十里编组场。“加强联防互控，上下车要注意脚下……”调车作业计划下达后，这个站运转车间上行出发一班调车长闫善军戴上棉帽和棉手套，与班组职工一同奔赴调车作业区。一路上，他不断向职工强调安全注意事项。
进入冬季，煤炭运输需求日趋旺盛，这个站煤炭调车任务更加繁重。调车作业前，调车组人员要检查车辆和线路状态，往返一趟要走近1公里的路，这样的检查每天要进行十余次。
连结员吕天雨穿梭于列车之间，认真核对车号，检查制动软管，钻入车钩底部，仔细检查车辆走行部和连接处，确认脚下没有障碍物后，又快速走向下一辆车。一会儿的工夫，他的帽檐、脖套、领口已经结上一层厚厚的白霜。
站场的另一边，闫善军接到连结员陈永琪车辆检查完毕的报告后，观察确认进路后，按下手持机上启动按钮指示机车司机牵出列车。陈永琪快步走向指定上车地点，一套标准的“抓、抬、登、站”动作后，稳稳地“挂”在车体上，跟随列车缓慢前行。满载56车煤炭的列车向牵出线驶去，凛冽的寒风迎面扑来，刮在他的脸上像刀割一样。
“十车、五车、三车……”在陈永琪的“导航”下，机车在寒风中缓慢前进。陈永琪瞪大眼睛紧盯着前方线路，不敢有丝毫放松。“接近连挂、减速、停车。”他向调车长发出最后的停车指令，只听“哐当”一声，车辆间的车钩平稳地挂在一起。车辆停稳后，陈永琪又立即按下自保信号防护键，熟练地钻到车钩下，接管、开阀一气呵成。
当日深夜，大伙儿完成作业后，回到休息室还不到10分钟，又接到一批作业计划。他们迅速穿上厚厚的作业服，向着寒冷的室外走去……
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