搜山扫石守护襄渝铁路
时间：2023-01-27 11:05
来源：人民铁道网
作者：万国强 张霖
“起飞时，注意周围环境和飞行高度，稍微飞高一点把周围的山体情况都观察一下，重点是前面这个山头。”1月16日，在襄渝铁路歇气坪山头，安康工务段的桥隧工正利用无人机对山体危石进行检查。
中国铁路西安局集团有限公司安康工务段管辖的襄渝铁路东起湖北襄阳、西至重庆，是西北连接西南，东进西出的铁路交通要道，沿线地质环境复杂，线路两侧的山体上存在孤石、活石、浮石，有发生松动、掉落的可能。
春运期间，为确保列车安全运行，该段在这里重点开展搜山扫石工作。他们采用无人机3D建模和地图综合分析山体坡面地质环境、排水径路、危石动态等变化，直观地发现山体危石和隐患，方便作业人员及时处理。
“90后”工长王糠，已经在该段巴山桥隧车间工作8年，是一名经验丰富的“老师傅”。在搜山扫石中，他总是冲在最前面，爬上山选好位置，打牢防护桩后放下安全绳，手里紧握铁锤钢钎，顺着安全绳到达危石点进行定点排除。
“经历汛期雨水的冲刷，山上危石的状态都会变化，每年冬天这个时候我们都要上去看一看。”王糠介绍，扫山看似简单，但在实际操作中，会不断遇到新情况、新问题。他们提前联系了无人机航拍小组，对要检查的区域进行航拍建模，然后根据山体模型，重点排查山上的危石。
9时，王糠带着5名职工，背着装备，开始攀登号称“猴子来了也要歇口气”的歇气坪主峰。为了爬上这座斜坡60度、垂直90度的大山，他们硬是在没有路的陡峭山坡用镰刀、斧头开辟出一条路来。
“我先上去绑个安全绳扔下来，大家一定要系好！注意安全！”王糠叮嘱工友后，率先向山顶爬去。
经过3个多小时的艰难跋涉，王糠和工友来到建模重点标记地区，在一块约6立方米的危石前停下来拍照、编号，结合地形实际制定整治方案。
“以前扫山检查，需要上山下河、爬高下低，巡查全靠一双脚，一天走十多公里是常事。现在有了高科技助力，我们可以更快更准确地找到危石地点。”王糠深有感触地说。在他的带领下，工区对山体病害的判别准确率高达90％以上。
不知不觉，王糠和工友已上山4个多小时，但还有一半的山体需要排查，午餐只能在半山腰解决。他们一口水一口馍，看着复兴号动车组列车从山下安全顺利驶过，欣慰地笑了。
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