寒风凛冽砺斗志
本报乌海11月27日电 （任卫云 张建华）11月22日7时30分，寒风凛冽，在包兰下行线372公里321米处的大桥下，中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段乌海路桥车间18名职工集结完毕，为即将开始的更换大桥支座橡胶垫板施工做着准备。
“这橡胶垫板虽小，但作用大，它就像是大桥支座的鞋子，列车经过时，可以缓冲冲击力，还可以通过变形使支座保持平稳。所以，我们作业时一定要认真、仔细……”施工负责人陈景章认真交代着施工注意事项。为进一步提升桥梁设备质量、确保冬运安全，乌海工务段乌海路桥车间计划利用20个施工“天窗”，更换包兰下行线5座桥、29孔支座的232块橡胶垫板。
8时20分，“天窗”命令下达，各作业小组按照分工迅速投入战斗。工长宋树龙带领5名职工在大桥指定位置安设液压千斤顶。班组长董开宝跟其他职工在桥下平整场地，搭建枕木垛……
“准备工作就绪，申请顶起梁体。”40分钟后，宋树龙对陈景章说。“可以开始。”得到陈景章确认后，宋树龙按下了液压千斤顶启动开关。在机械的轰鸣声中，两组液压千斤顶慢慢“吐”出锃亮的活塞杆，然后稳稳抵达梁体底部，近100吨重的梁体被缓慢顶了起来。2毫米、3毫米……当梁体顶起高度达到5毫米时，宋树龙准确停止顶升。
梁体顶升到位后，拆卸小组成员顺着枕木垛登上大桥墩台。3名职工抱起电镐，沿着支座四周用力地振捣起来。另外2名职工紧跟其后，顺着缝隙将尖头撬棍插入，然后用力晃动，使支座上橡胶垫板和梁体成功分离。撤出旧垫板、清除杂物、换入新垫板……一系列作业有条不紊，一气呵成。
11时20分，经过180分钟的奋战，他们顺利完成了当天大桥2孔支座24块橡胶垫板的更换任务。
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