戈壁深处的“小黄人”
时间：2022-10-17 10:19
来源：人民铁道网
作者：赵风斌 杨琴 刘钊
人民铁道网讯（赵风斌 杨琴 刘钊）10月12日下午，柴达木盆地寒风凛冽。16时许，在敦煌铁路马海站，中国铁路青藏集团有限公司西宁电务段大柴旦信号车间马海信号工区的5名职工已集结完毕，工长阿布业斯正在进行作业分工。
马海信号工区地处柴达木腹地，是西宁电务段管内最偏远的工区，担负着86公里敦煌铁路线上马海、苦水沟等5个戈壁小站的信号维护工作，那里干旱少雨，四季黄沙遮天，平均海拔超过3100米。
16时50分，“天窗”计划下达，信号工陈林和刘忠亮背着工具包快步走向2号道岔。刘忠亮手脚麻利地打开转辙机盖子，清扫完里面的灰尘，他单膝跪在冰冷的地面上，右手食指缠上一小块白布，开始小心擦拭自动开闭器接点片和接点环。年过半百的陈林手持一把管钳，在一旁检查道岔缺口和密贴状态。
“早晨监测时发现，2号道岔动作曲线不平滑，一定要认真测试、彻底整治。”陈林说道。
在4号道岔处，阿布业斯手握一把扳手，正弯腰检查道岔安装杆件的固定螺栓状态。在渺无人烟的戈壁滩，这个“90后”的蒙古族小伙，已坚守了整整8个春秋。
防护员卢陆军来自两千多公里外的湖北黄冈，初到马海时，严重的高原反应让他头晕恶心、彻夜难眠，加上对家乡亲人的刻骨思念，他甚至打起过退堂鼓。“师傅们一年四季都坚守在这里，个个无怨无悔，看到他们的付出，我就没有理由不坚持。”回想起自己的心路历程，卢陆军说道。
随着大家不断地蹲身起身和跪地检查，检修作业有序向前推进。空旷的站场内，他们金黄色的对比服在阳光下格外醒目，像是电影中的“小黄人”。
18时50分，“天窗”作业结束，大家收拾好工具材料，开始撤出站场。
“设备稳定了，心里也就踏实了。”回去的路上，刘忠亮说道。
夕阳西下，工程车在戈壁滩上渐行渐远。
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