我为复兴号骄傲！
我们西安动车段是党的十八大胜利召开后新成立的单位，这个重要时间节点我永远忘不了。这十年的时间，一天一个样，在过去我想都不敢想。刚开始的时候，我们这个车间只有13个人，现在已经成了有3200人的全路一流高铁动车组检修基地。创新工作室建立之初只有4个人，而现在有53人，职工既有研究生又有本科生。
这十年，我们从原来只能完成一级、二级修逐渐成长到现在能完成三级、四级高级修；原来只有一个检修库、只能检修一种车，现在有6个检修库、能检修5种标准动车组。随着银西、郑西、西成等高铁陆续开通，陕西高铁网越织越密，我们从检修西安至宝鸡两地间的1对动车组到检修直达全国27个主要城市的110多列动车组，亲眼见证了“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”。
我从1992年开始参加铁路工作，几十年的时间都在跟车辆打交道，觉得变化最快最大的就是这十年，可以说是发生了“由里而外”的变化。
记得刚接触高铁动车组时，我和工友们感到既新鲜又特别“金贵”，轻易不敢动，一有问题就得找厂家、请外国专家，费时费工。整车是进口的，零件都标着外文，检修成本也很高。
那时候，最担心的事就是车在路上出岔子。由于我们是新手，电机外壳上的一颗螺丝，外国专家说拧几圈就是几圈，关键部件更是不敢上手，别人说啥就是啥，被“牵着鼻子走”。
党的十八大以来，中国高铁走上了一条从引进、消化、吸收再创新到自主创新的高质量发展之路，成了中国品牌、世界标准，让我们检车人挺直腰板、信心满满、干劲十足。
2020年，我去北京参加了全国劳动模范和先进工作者表彰大会，现场聆听了习近平总书记的重要讲话。回来后，我们西安动车段着力做好三件事，就是“落实落细复兴号品牌战略”“培养自己的技术人才”“掌握高铁关键检修技术”。我们边干边学，反复摸索，一组复兴号动车组的几百页“中国标准”，每一项我们都熟烂于心。十年磨一剑，高铁检修关键技术终于掌握在中国铁路人自己手上。
随着铁路深化改革的步伐加快，中国铁路西安局集团有限公司围绕“流程再造”“科技赋能”继续提升动车检修能力。我所在的西安动车段作为CR300BF型复兴号动车组技术主导者之一，成为建立复兴号标准体系的参与者。中国制造更强大更先进，就是我们能领跑世界的底气。复兴号是我们中国人自己“跑”出来的。
从检修普通货车、客车车辆到和谐号、复兴号动车组，躬逢这个伟大时代，我特别自豪。趁着还没退休，我要抓紧时间跟年轻人一起，继续在新征程上奋力奔跑。
西安动车段技术中心动车组机械师董宏涛口述
李 珂 张 文 杨 隽 整理
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