查汗淖站 “小马拉大车”
春日的毛乌素沙地，风卷着沙石。日前，位于鄂尔多斯南部的查汗淖站内，一列C80型煤炭大列在自动煤炭装车塔下缓缓前行，装车完毕后准备进入包西线，重组为万吨大列，再沿唐包线发往曹妃甸港。
这座坐落在茫茫沙海里的五等站是包头站管内重要的装车站之一，平均每天发运煤炭列车6列，或通过包西、唐包线发往曹妃甸港，或沿浩吉铁路南下进入华中地区。
紧邻石拉乌素煤矿的查汗淖站是该煤矿的主要发运站，目前煤矿年产量500万吨，近一半的煤炭外运由铁路完成。“车辆一般都是在半夜到达，最忙的时候，在室外作业3个多小时回不来，大风天里，只能小跑着作业，寒冷的感觉才能稍微缓解。”50岁的车站助理值班员于振海说。随着小站运量直线攀升，一个班8个人已经很难满足车站的作业量，站长和副站长常常到一线岗位帮班。
夏天热火朝天，冬天寒风凛冽，春秋飞沙走石，这是查汗淖站的真实写照。车站副站长张俊平对这里的环境深有感触：“车站四周没有任何遮挡，在外面接车作业时，我们有时被风吹得站都站不稳。”
查汗淖尔蒙古语意为“白色的湖”。车站虽然离查汗淖尔湖很近，但是职工们的饮水问题是一个难题。由于当地的水含碱量比较高，职工只要一上班，嘴上不是起泡就是脱皮。去年刚刚参加工作的车站助理值班员王晓磊聊起工作时说：“对我来说，最难熬的就是夜里接车时的孤独感。一个人走在站场内，只能听着风声和对讲机里的联控声，一个来回就是几公里。”
“车站虽小，但发运量可不小，去年大半年的时间就承担了石拉乌素煤矿近一半的煤炭外运任务，今年在这个基础上肯定还会继续增长。我们这个小站真可谓是‘小马拉大车’。”查汗淖站站长陈金笑着说。
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