冬季客车整备场上的诊断专家
时间：2020-11-10 10:46
来源：人民铁道网
作者：王世龙
人民铁道网讯 （通讯员王世龙）随着冬季天气越来越冷，武昌客车车辆段襄阳运用车间的“列车医生”格外忙碌。11月8日晚上7时，昆明终到襄阳的K1610次列车缓缓驶入整备场六道，早已经全副武装的检车员们手持检车锤、头戴照明灯整理工具服装准备进入“战斗”状态。列车设置防护信号后，核对风压、列尾、减压……检车员们钻进地沟里面开始技检作业。
晚上整备场上的温度较低，加上晚上光线不好，检车员要集中全部精力精检细修不放过任何蛛丝马迹，锤子敲击轮对、悬吊螺丝、车钩发出叮当叮当的声音。90后检车员龚伟军说：“检车是个技术活，要听，看，敲，辨才能发现故障，特别像一些螺栓，声音听起来闷闷的就说明松动需要紧固。”40分钟后一趟车的下部作业完毕，检车员的额头上渗出丝丝的汗水，脸上鼻子上全是灰尘和油污。还没来得及喘口气，他们猫着腰钻出地沟开始检查上面的设备。
车上，电茶炉专家于恒正在处理一起电茶炉不工作的故障，他一手拿着万用表，一边查看线路图查找故障原因，通过测量电压，查找线路接线端子，不到10分钟就把故障揪了出来。于恒说：“天气越来越冷，旅客在车上随时都会需要热水，我们必须保证每一趟车的电茶炉都工作正常，供应热水，说完，又朝着下一节车厢走去。”
晚上8时，K1610次列车检修完毕，维修工班的工人们需要对检车员发现的故障进行100%销号处理，确保列车零故障出库。8时20分，湛江到襄阳的列车进库，检车员们来不及休息，收拾好工具开始下一趟车的检修作业。
据了解，检车员一趟车作业完毕需要90分钟，一晚上检修3趟车，步行至少5公里，处理大大小小的故障有100余件。
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