专题
敲黑板：这堂铁路地理课很精彩！
时间：2023-09-15 15:36
作者：张 争 杨 拓 岑 蕊 杨宝森 刘四季 时远多 杨泽璨 张蕴蔚 崔佳佳 徐方琛
京津冀地缘相接、人缘相亲
一体化协同发展的脚步不断加快
依托高铁打造的“一小时交通圈”
也不断发展完善
京津冀高铁线路途经的不同区域
地理气候与风土人情
也有着各自的特色
这些自然、人文地理知识点
与高铁线路的维护保养
息息相关
叮铃铃~
请各位搬好小板凳
高铁小哥哥的地理课开讲啦！
京津城际
京津城际
2008年8月1日正式开通运营
是我国第一条高标准
设计时速350公里的高速铁路
由北京南站至天津站
2015年延伸至滨海站
全长约166公里
京津城际沿线
地质构造复杂
大部分被新生代沉积物覆盖
地势以平原和洼地为主
这样的地质条件决定了
这条线路地基土质较软
受自重和长期荷载易出现沉降现象
为保证高铁线路平顺
工务小哥哥
要在夜间“天窗”点
对高铁线路进行检查
利用轨道检查仪查看线路几何尺寸
确保线路状态良好
旅客乘坐京津城际列车时
舒适、平稳
京沪高铁
京沪高铁
从北京南站出发抵达上海
将京津冀与长三角
两大经济区域紧密连接
最快4小时18分即可到达
对促进经济发展有着重要意义
京沪高铁在京津冀区段
大多为平原
地形适合高铁运行的同时
也同样适合工业厂房建设
因此在这条高铁线路沿线
彩钢厂房比较集中
工务小哥哥们在确保
线路设备安全的同时
还要观察线路两侧500米范围内
塑料大棚、彩钢板、广告牌、防尘网等
轻质建筑物、构筑物
确保它们都已完成加固
防止大风天气条件下“起飞”
危及高速铁路安全
京广高铁
京广高铁
在北京局集团公司管内的510.33公里
处于北京至河南安阳区段
位于华北平原
是我国粮食主产区之一
每到收获时节
复兴号列车从金色麦浪旁飞驰而过
美丽的丰收画卷
映入眼帘
为了节约土地资源
这一区段高铁在建设时
广泛使用桥梁
桥梁总长度约为391公里
小哥哥们每天都会钻进
这些高大的桥梁内部
津秦高铁
津秦高铁连接着
天津市与河北省秦皇岛市
全长261.3公里
将东北、华北、华东方向的
铁路线连通在一起
是名副其实的“咽喉要道”
津秦高铁唐山地区处于华北地震带
为了最大程度减轻
地震对高铁运行造成的影响
津秦高铁桥梁架设时
都在梁底支座处设置了防落梁
能够防止地震时桥梁翻落
增加了高铁运行的安全性
京哈高铁
京哈高铁北京至承德区段
由北京局集团公司管辖
从北京朝阳站出发至北京五环路
周边城市繁华、居民众多
当高铁列车在线路上高速行驶时
车轮与钢轨摩擦
车体与空气摩擦
会产生噪声
列车速度越快噪声越大
因此
在这条高铁设计之初
就建设了一个全封闭声屏障
有效降低了噪声对居民的影响
不仅如此
京哈高铁北京至承德段
山峦起伏，地形复杂
沿线分布着大大小小31座隧道
工务小哥哥们
对这些山区线路格外呵护
到了雨季
还要进行防洪检查
关注周围山体落石、滑坡等情况
时刻保障线路设备安全
一方水土，万种风情
不同的高铁线路
都有自己独特的魅力
今天的地理课就到这里了
请各位同学在评论区里
签到下课！
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编辑：
孙玥
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