专题
平凡岗位 匠心筑梦——记2023年二季度京铁榜样、石家庄南站运转车间调车长翟卫国
时间：2023-10-06 16:54
作者：岳倩倩 高海哲 王栋 袁晓航
在中国铁路北京局集团有限公司2021年命名的39名京铁工匠中，只有一位调车长，他就是石家庄南站运转车间调车长翟卫国。能够在集团公司众多调车长中脱颖而出，与他在调车岗位辛勤耕耘的30年密不可分。
1993年步入调车岗位，近一万个日日夜夜，不论烈日炎炎酷暑难耐，还是天寒地冻大雪纷飞；不论是在广阔的编组场里、漫长的调车线上，还是在轰鸣的调车机旁，翟卫国从来没有退缩过，他始终秉持着一颗匠心。
何为“匠心”？在翟卫国看来，匠心是“择一事，终一生”的初心，也是“终一生，爱一事”的恒心。当代社会的“工匠精神”需要以“技”养“身”，更需要以“心”养“技”。
“老翟，平时揣着《技规》，没事了就翻，还经常和我们讨论他发现的问题。”“他要求自己背规非常严格。”在身边同事们的眼里，翟卫国勤奋好学、孜孜不倦。
“咱们干的就是这一行，掌握相应的规章，那是基本功，没有规章支持，工作迟早得出错。”这是翟卫国对自己的基本要求。他十分注重业务素质学习，不但利用各种培训机会学规背规，还利用业余时间努力自学。在家中，经常让妻子给他当裁判，背诵《技规》《行规》《站细》等规章制度。有一段时间，他和妻子还“约法三章”，每天背不过五条规章不睡觉。他坚持理论联系实际，做到理论和实践相结合，在练中学、在学中练，融会贯通，知行合一。
针对调车组存在的人身及作业安全隐患，翟卫国总结摸索出“多想一点、多走一步、多看一眼、多说一句、多拉一把、少一点指责、少一分危险”的“五多两少”工作管理方法。通过理论和实践相结合，在练中学、在学中练，很快熟练掌握业务技能。在他的团结和带领下，全组成员共消除人身安全隐患16件（次），作业隐患22件（次），取得了良好效果，得到了干部职工的一致认可。
“我们调车作业中经常遇到车梯倾斜，无法扒乘，只能去二位领车，有时候影响视线。”针对这一现象，翟卫国及时反馈，在车间的帮助下研制出了车梯矫正器，再没有发生过由于车梯影响调车作业的现象，从而确保了扒乘人员的人身安全及行车安全，得到大家的一致好评。
一次夜班，细心的翟卫国发现电控防溜器夜间不容易确认是否落下，存在被防溜器挂倒绊倒的安全隐患。他及时向车间做了汇报，经他建议在电控防溜器上加装了红色警示灯，夜间作业人员更加容易辨认，提高了现场作业的安全性。
通过多年工作积累，翟卫国针对平面调车作业安全管控，积极改进车间传统的“三观九环十八卡”工作法，研究摸索一套平面调车全流程管控作业法，加强了对平面调车作业各个环节的安全卡控，特别是针对平面调车作业人身安全管控，摸索出了上线、扒乘、钩档等22个控制环节，逐一开展攻关研究，制定控制措施，不断提高作业质量和管理水平。他充分发挥自身规章熟、业务精的优势，在两年时间内组织对编组站驼峰峰尾转线、段管线取送、到发线甩加车等13项调车作业流程进行改进和完善，他进行了大量实验，大到每一批计划，小到每一次提钩、摘结风管、防撤溜，他都亲力亲为，力求做到极致，在坚决落实作业标准的基础上减少冗余环节、压缩非生产时间、优化作业分工，努力将作业安全控制到最严，将作业环节提炼到最精，在他的努力推动下，驼峰峰尾转线作业由平均一列56分钟压缩到了42分钟，大大提高了作业效率。他带领的班组，互控机制到位，安全预警提示到位，组内成员相互提示守望相助，各作业环节衔接紧密配合默契。
“宁听骂声不听哭声”是翟卫国的座右铭，不论关系好坏，只要他发现违章，都直截了当地指出来，还和大家一起坐下来分析发生问题的原因。“他平时比较严格，我们年轻人都怕他，大家都说他这儿是加强班。”班组的年轻人说。
“班中要求严格一点，是对他们好，要养成标准作业的习惯。” 在翟卫国传帮带的影响下，班组调车员有十余名走上调车长、班队长岗位。
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谭欣
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