专题
坐上自己曾驾驶的火车，他沿着青藏线回家过年
时间：2023-10-26 10:29
作者：孙非
在拉萨火车站，黄起岗乘坐的火车准备发车（1月16日摄）。
43岁的黄起岗已经记不得上次回家过年是什么时候了。“春运”对于大多数人来说意味着阖家团圆，而对“前”火车司机黄起岗来说，这是每年最为重要的工作时刻。今年春节，黄起岗终于能回家了。这位在高原铁路上工作了18年、曾开过10种车型的老火车司机，变成了“春运”乘客。
在拉萨火车站，黄起岗等待回家的火车发车（1月16日摄）。
黄起岗家在西宁，从拉萨回家要走青藏铁路。这是世界上海拔最高、高原线路里程最长、运行环境最为恶劣的高原冻土铁路。
初中时，家在西宁的黄起岗到青海格尔木火车站参观了国产的东风4B型内燃机车。那时，青藏铁路仅西宁至格尔木段建成通车，跨越唐古拉山通至拉萨是所有高原铁路人的梦。
在拉萨机辆整备中心，黄起岗（右）和同事交流动车组驾驶经验和业务知识（1月11日摄）。
机车司机室里的仪表开关和按钮，让黄起岗觉得这个大家伙“神秘又威武”。他的心里埋下了一颗种子，向着那似乎不可逾越的唐古拉山生长。
2005年，黄起岗从当时的兰州铁路机械学校毕业，被分配到青藏铁路格尔木机务段。一年后，青藏铁路全线通车，“离梦想又近了一步。”
在拉萨机辆整备中心，黄起岗（右）和同事将动车组驶入停车位置（1月11日摄）。
毕业后的黄起岗从学员成长为副司机，又在2014年当上了青藏铁路格尔木至拉萨段的火车司机，从此，开着火车翻越唐古拉山口成为了他的日常。
在拉萨机辆整备中心，黄起岗将动车组驶入停车位置（1月11日摄）。
2021年，川藏铁路拉萨至林芝段通车。这是西藏境内首条电气化铁路，雪域高原再次迎来运力升级。复兴号列车实现31个省区市全覆盖，年过不惑的黄起岗再一次学习、考证，当上了动车组司机，驾驶着“绿巨人”在雅鲁藏布江河谷间穿梭。
在拉萨机辆整备中心，黄起岗（右）和同事对动车组进行走行部检查（1月11日摄）。
“能亲历高原铁路的数次建设突破，是我职业生涯的荣幸。” 他说。然而，长年铁路工作让黄起岗错过了许多陪伴家人的时刻，除夕夜往往不仅不能团圆，甚至都很少能和家人联系。
在拉萨机辆整备中心的宿舍里，黄起岗利用空闲时间锻炼身体（1月11日摄）。
因为司机需要专注，开车的时候不能视频聊天，只有停车靠站时有几分钟时间发个问候，从未参加过家长会的他常被女儿抱怨，但他却常说，让乘客安全归家团聚就是他送给女儿的最好春节礼物。
在拉萨机辆整备中心，黄起岗在和一体化调度中心确认动车组补油位置（1月11日摄）。
由于长期在高海拔环境下工作，经常开夜车值夜班的黄起岗透支了身体，观察能力、应变能力都有所减弱。去年，他不得不转岗，成为拉萨机辆整备中心的地勤司机，负责动车组转换股道线路的工作。
在拉萨火车站，黄起岗等待回家的火车发车（1月16日摄）。
他有失落，但也感到安慰，“送过这么多人回家，我终于也能回家过年了。”带着早早为女儿买好的礼物，黄起岗登上了自己曾经驾驶过的青藏线列车。这个“春运”是回家的方向，他的心里有种说不出的愧疚，也期待女儿能给自己一个拥抱。
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刘海霞
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