专题
丁班四调的“老大哥”
时间：2023-04-27 09:39
作者：佟奕 陈新宇 滕起超
“今天是二月二，龙抬头。咱们认真干好活儿，今天，中午吃饺子。”2月21日7时50分，丰台西站丁班四调调车长孙成波在早点名会上给大家鼓劲，传达调车作业计划，进行人员分工，检查装备。几名班组职工迅速穿戴好工作服和防护器具，佩戴好手套、手钩、对讲电台，走向各自的工作岗位，开始了一天的调车作业。
寒风中的孙成波腰身挺拔，看上去健壮有力，这得益于他的从军经历。年轻时的他当了5年兵，2008年退伍后来到铁路，经过两年学习，成了一名铁路职工。
三年制动员，四年连结员，在工作的头七年里，个性要强、凡事认真的他踏踏实实跟师傅们学习，在技术上打下了坚实的基础。工作的时候他总是习惯多想想。“那时候我觉得做咱们这个工作不能脑子里只有自己的活儿。当安全员要考虑制动员的事，当制动员得想着调车长的事。”也就是从那时起，团队意识在他心里扎下了根。
2015年的一天，孙成波在一次拉车作业时，听到车辆有异响，急忙喊司机停车。经过检查发现，车轴上的防脱拉环掉了。他赶紧联系车站送去站修。那时，防脱拉环刚在车辆上运用时间不长。这件事让孙成波感到，专业技术能力固然重要，安全意识却不容忽视。当时车上还有正在作业的调车员，一旦出了事故，后果不堪设想。
2017年，孙成波成为乙班四调的调车长。凭着扎实的业务基础，他带领班组圆满完成多项调车任务，得到了领导和同事的认可，两年后，被调到丁班四调当调车长。
丰台西站丁班四调，名气可谓响当当。这个成立于1989年的班组，曾获得铁道部“安全调车组”等多项荣誉称号，能成为丁班四调的一员是很多年轻调车人心里的梦想。班组里其他四个年轻人才二十七八岁，孙成波成了他们的“老大哥”。
调车作业人员直接与车辆进行接触，风险点很多，小到划破皮肤、扭伤关节，大到由于违章作业造成人身事故，需要时刻紧绷安全弦。孙成波带领班组成员将确保安全生产放在首位，在日常工作中严格自管自控，结合实际特点，不断完善班组管理，加强班组自身建设，积极摸索适应于本班组的管理办法，不仅推出了班组“小立法”，还向全站做出了“珍惜岗位、团结互助、拒绝违章、确保安全”的班组承诺。
调车作业“四联法”是丁班四调多年来延续的经验制度，即：他作业我监督、他麻痹我提醒、他出错我纠正、他违章我制止。孙成波当调车长后认真研究继承了这项优秀工作法，并在此基础上提出了“四个一”的细化要求——多走一步，多看一眼，多问一句，执行标准严一扣。他说：“多走一步，看一眼，就可能多发现一处事故隐患。多问一句就能多提醒一下同班的职工。多严格一扣就离危险远一步。”车站要求横越线路“三三制”，每过5股线路就要左右看三下，指三下，停三秒。他的班组则要求每过3股线路就要执行一次。如此一来，站场几十股线路花的时间就长一些，他们就要更提前出场。
为提升班组整体业务水平，孙成波将《技规》《行规》等技术规章作为指导作业的根本依据，督促组员对其认真掌握，结合车站组织的青工比武、技术比武等，定期进行组内自测、互测，提高对规章的掌握水平。同时，他将每个成员在工作中遇到的疑难问题及心得体会进行归纳总结，有针对性地进行解决，从而让大家的技能水平都得到很好的锻炼和提升。多名班组成员在车站技术比武获得优秀成绩，并被选派参加集团公司技术比武。他还通过利用车间调车演练场和车钩模拟场地等资源，抓住机车上油等时机，积极开展班组内比武实操演练。
以前调车作业师带徒只是师傅口头讲解，缺乏既视感。孙成波带领数名车间青年业务骨干，制作视频作业指导书，实景拍摄、动画模拟，讲解设备构造、作业原理等内容，帮助作业人员直观地掌握现场情形。截至目前，已结合平面调车甩添车作业、调车连挂作业、非正常情况及处置方法等内容制作视频教程3部，有效提升职工业务素质及应急处置能力，获得干部职工一致好评。
在孙成波的带领下，丁班四调几年来顺利完成运输生产任务，获得了集团公司先进班组、“工人先锋号”班组等荣誉称号。他本人先后被评为火车头奖章获得者、集团公司“三标杆一先进”先进班组长、集团公司先进生产者。
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张蕴勃
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