专题
这群“新兵”挑“大梁”
时间：2023-04-20 10:33
作者：靳迪 裴海江
“这群年轻人真不错，关键时刻靠得住。”2月28日，唐山工务段召开月度工作会议，段长杨君为宝坻高铁线桥车间的“新兵”们点赞。
宝坻高铁线桥车间是个年轻的车间，成立于2022年6月，是为了满足京唐、京滨城际铁路开通运营需要，经集团公司批准成立，主要负责京唐、京滨城际共计208公里线路、97座桥涵设备的维修养护任务。
由于该段之前主要是普速线路作业，为尽快组建一支能适应高铁作业的“精兵”队伍，他们在2021年5月成立高铁介入组，着手准备新线路介入工作，从架梁、铺轨、设备精调到联调联试，紧盯施工单位各标段施工问题，确保施工质量验收达标。去年6月，在高铁介入组的基础上，他们结合岗位表现、专业水平、年龄结构等多个方面，从全段8个车间择优选拔出108名干部职工，成立现在的宝坻高铁线桥车间。
“我们这群高铁‘新兵’里有77名近五年新入路的大学生，车间职工整体的平均年龄不到26周岁。尽管大家缺乏从事高铁作业的经验，但我们的优势就在于学习能力强，能很快接收新知识。”面对新线路、新设备、新型作业模式，宝坻高铁线桥车间主任张金生既有压力，也有信心。
如何让大家快速进入角色，挑起新线设备养护维修的“大梁”，成为他们亟待解决的问题。
张金生和车间党支部书记韩振雨多番商议，和段业务科室充分沟通协调，联合段职教科、线桥技术科、安全科和调度指挥中心等部门，共同制定出“练兵计划”。
段总工程师王立敏介绍：“高铁线路、桥梁设备维修养护与普速线路有很大不同，列车运行速度快、设备精度要求高，维修养护难度大、安全卡控要求严，对职工的技能水平是很大的考验。”
怎样应对考验？他们采用的办法是“请进来”和“走出去”。进行为期1个月的集中培训，邀请北京高铁工务段经验丰富的技术人员来现场讲解高铁专业知识，分批选送职工到国铁集团武汉培训中心进行集中培训，组织到丰台工务段雄安高铁线桥车间观摩学习管理经验。“请进来”和“走出去”，让这些“新兵”的专业知识储备得到了加强。
业务知识掌握了，要想具备实践能力，实际操练也必不可少。车间组织所有班组每天集中利用两个小时在实训场进行技术演练，让职工熟练掌握工机具的使用方法、作业流程等内容，利用图片、视频、现场实物，让大家了解各种设备病害和可能存在的安全隐患，提高职工发现和处理设备病害的能力。尤其是在春运前，他们组织职工多次开展了检查小车操作、道岔卡阻处置、无砟桥隧检查、上跨结构物检查等重点作业项目的实作培训。
行车安全无小事。在抓好理论和实训的同时，他们还高度重视职工应急处置能力，在京唐、京滨城际铁路联调联试期间，他们着重开展了钢轨防断、道岔卡阻、轨面硌伤等24个项目的应急演练12场次。
“京唐上行159.2公里发生红光带，请你们马上组织人员到现场处置。”2022年11月4日上午9：00点，唐山存车场线路工区组织开展断轨处置应急演练。接到段调度指挥中心电话后，工区工长孟令硕立即召集4名值班职工，整理防断备品装上汽车，火速赶赴现场……
“通过设计模拟钢轨断点，对职工出场速度、查找故障准确率、使用工具的熟练程度等内容进行综合测试，也可以提升班组成员之间的配合协作能力。”张金生介绍说。
这些年轻的小伙子们在学中干、干中学，经过成百上千次的实作操练和现场作业，短短几个月的时间便挑起了高铁维修作业的“大梁”。
“报告主任，134公里+400米上行侧发现有一吊车作业，邻近线路，请求派人现场查实”。2月15日，车间调度分中心，刚刚定职的毕业生刘天琪和王一傲在监控中发现一处环境安全隐患，立即向车间报告。车间派出人员及时进行现场处置，成功阻止了一次影响铁路行车安全的路外施工。车间依据段有关办法申请500元小额快奖，对他们的工作表示肯定。一段时间以来，他们先后发现并成功处置小动物上线、保护区内杂草着火等路外安全隐患14件。
这群“新兵”，通过半年多时间的摸爬滚打，逐步建立起一套完善的工作制度和作业流程，逐渐将新线维修养护的“大梁”扛在肩上，为护航京唐、京滨城际铁路行车安全提供了有力保障。京唐、京滨城际铁路开通以来，从未发生轨检车Ⅰ级以上数据，京唐城际平均TQI（即轨道质量指数）达到1.7，京滨城际平均TQI达到1.6,设备优良率始终保持100%，取得了优异成绩。
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李松蔓
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