专题
“当首发司机是我的荣耀”
时间：2023-04-20 15:19
作者：靳丹 刘耀武
“作为京唐、京滨城际铁路开通运营的首发司机，在今后的工作中，我将继续严格执行作业规范，坚决严守安全防线，保证顺利完成每一次值乘任务！”每次回忆起京唐、京滨城际铁路开通运营前一天，作为首发值乘司机在段动员誓师大会上的承诺，王通都会热血沸腾。
王通是唐山机务段秦皇岛运用车间高铁动车组的一名动车组司机，入路十年来，他先后驾驶过普速客车、重载货车、动车组列车。接到准备承接京唐、京滨城际铁路值乘任务的那一刻起，面对全新的挑战，王通和同事们既兴奋，又紧张。
2022年8月，京唐、京滨城际铁路联调联试工作全面推进，作为高铁动车组司机，王通第一批进驻联调联试工作点。面对种类繁杂、要求精细的试验项目和142公里的陌生线路，许多年轻司机都犯了愁：“这么多文件、这么多数据，从哪里下手啊？”“开高铁，咱都是新手，心里还是没底呀”……
面对大家的焦虑和困惑，作为年龄稍长一点的老大哥，王通耐心地开导大家：“新设备、新线路，咱们之前没接触过，确实是‘门外汉’，可总得有人先行先试呀！段上让咱来啃这块儿‘硬骨头’，就是信得过咱，哪里不懂就学哪，只要大家伙儿用心学、认真练，没啥解决不了的难题！”王通语气坚定、态度沉着，一下子稳住了年轻的动车组司机们。
下决心容易，真正将这项繁琐复杂的工作推动起来，却是难上加难。数据信息量庞大，又是千头万绪，如何能将信息“碎片”拧成一股绳儿呢？
“不能‘打乱仗’，关键在统筹。”王通和几名年轻的技术骨干成立了一个临时攻关小组，王通牵头把日常工作划分成几块“责任田”：文电组、信息组、作业组……而他自己选择了最难突破的作业组。
有了“领头雁”和“主心骨”，接下来的工作中，大家学技练功、攻坚克难的劲头也越来越足了。王通工作起来不惜力，一头扎进学习研究资料中，迅速开启了“满负荷运转”的工作状态。白天跟着调试列车往返北京、燕郊、线路所，每天往返20多次，配合全线路试验；晚上带着下载的数据，直奔信息分析工作组，将当天调试、操纵中遇到的各类技术问题，与信息组的同事们一道研究分析，制定解决措施。
“这个地方降速了，是因为今天当时有个突发情况临时降速，不是线路和机车数据的问题”“这个地方是个曲线，属于正常波动”……王通常常是一边一板一眼地跟着研究、分析着白天的数据，一边又不知疲倦地编制着次日的预案和操纵提示卡。
大家有时问他：“你是高铁司机，只管开好车就行了，数据分析还操啥心？”每当这时，王通都会说：“技多不压身，平时把数据的变化情况琢磨明白、琢磨透了，开车的时候就能更清楚地掌握实地线路状况，没准啥时就能顶上大用处呢。”
功夫不负有心人。联调联试期间，王通在对新线路的坡度、弯道等特点进行深入分析研究的基础上，结合自己多年来的行车经验，对京唐城际线路的关键区段一个一个进行对比，对制动时机一秒一秒地逐一修正，最终确定了10处超15‰长大坡道、弯道的14个“模块式”调速项点，并总结提炼出“王通式”模块操纵法，经实地验证后全面推行，为联调联试工作的平稳推进，提供了有力的技术支持和安全保障。
“信号开放，车门关闭，到点开车……”每当发车信号响起，王通都会无比兴奋：“能担当段高铁首发列车的值乘任务是我的荣耀，今后我一定会继续努力，在通往安全、高速的道路上不断挑战，勇往直前！”
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李松蔓
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