“今年春检春鉴检修车数量持续上升，特别是车辆厂修任务较往年增加了30%。我们要更严格落实工艺和基本作业制度，确保车辆制动检修质量。”3月9日7时45分，王永超在班组点名会上重申了今年春检春鉴工作的重要性。

 

　　王永超是天津车辆段天津修车车间制连组的一名“90后”工长。但年龄不大的他，却是一位经验丰富的“老”工长。

 

　　2012年大学毕业后，王永超来到天津车辆段天津修车车间，从事货车车辆维修工作。货车车辆制动检修是公认的“脏险苦累难”岗位，也是决定货车车辆运行安全的关键岗位。初来乍到，面对陌生的环境、厚厚的作业规章，王永超一头雾水。为了快速适应环境、熟悉业务，他一闲下来就“啃”作业指导书、《铁路货车段修规程》《铁路货车安全规程》等技术规章。在干中学，在学中干，碰到不明白的问题及时向老师傅们请教。“那段时间，我满脑子想的都是技术规章，心里什么事都装不下。”王永超回忆说。

 

　　功夫不负有心人。凭借着努力与坚持，仅仅一年多的时间，王永超熟练掌握了班组内各岗位的操作技能和理论知识。之后的日子里，他丝毫没有懈怠，开始全方位学习货车检修新技术和班组的管理经验。其间，王永超翻阅各类资料，详细了解车辆制动装置更新换代过程，深入研究不同车型、车种易发故障部位，熟练掌握不同类型故障的判断技能和检修技巧，很快成长为班组里的技术骨干、货车车辆检修的行家里手。

 

　　2018年，王永超担任制连组副工长，两年后当了工长。“作为‘兵头将尾’，我感觉身上的担子更重了。”王永超提炼归纳段修规程和作业指导书中的检修重点，结合季节性特点，总结出了各岗位的应知应会和检修强化措施，并整理成册，带领班组职工认真学习，全面提升了班组职工解决各种“疑难杂症”的能力。

 

　　作为从一线成长起来的大学生工长，王永超对作业质量的把控理解甚深。为了进一步加强检修车辆源头质量，他组建了班组质量管理小组，带领小组成员大胆创新，积极攻关，努力解决质量难题。在全面分析工艺标准、检修方法基础上，王永超带领班组技术骨干总结提炼了“看、听、判、查”制动检修工作法，通过查看配件有无磕碰错装、细听配件连接有无卡滞、管路有无漏泄和制动阀排风是否顺畅来初步判定故障部位，进而再做重点检查，大大提升了制动故障判定的准确率。

 

　　一花独放不是春，百花齐放春满园。王永超为了培养出更多的技术骨干，他牵头成立了“精细检修”质量管理小组，带领大家一起针对难题开展攻关，啃“硬骨头”。在检修过程中，老型车辆作业后漏泄超标一直是一个疑难杂症，为了克服这一困难，王永超带领小组成员进行课题攻关，经过上百次试验，终于成功制作了车辆失压警报装置，加装到作业完成的每一辆车上，彻底消除老型车的漏泄超标问题，此项技术在全段范围内全面推广，有效防止车辆漏泄故障60余起。日常检修工作中，车辆主管堵塞或不畅是导致车辆制动故障的主要因素。处理这种故障的传统方法就是将车辆主管逐节分解，寻找卡滞位置，此方法用时长、效率低，是班组职工最头疼的难题。为了解决这一难题，王永超带领小组成员开展深入的研究，选择利用感应探测及微成像原理解决此难题，积极研发了“车辆主管堵塞智能探测器”，此项成果获得了国家实用新型专利。新装备一经应用，原来需要一两个小时处理的问题现在十几分钟就能有效解决，每年可以压缩作业时长百余小时，大大降低了班组职工的劳动强度，进一步提升了车辆检修质量效率。此外，他还带领小组成员成功攻克了车辆装载情况下的制动试验、车辆走行部配件拆卸、车辆连接部位组装质量管理、车辆下侧门焊装定位等十余个攻关课题，多次获得技改技革成果奖。王永超本人也相继获得了全国铁路“尼红奖章”、集团公司“十大杰出青年”、集团公司2022年度“十佳创新创效能手”等荣誉称号。

 

　　面对荣誉，王永超有着与年龄不符的老成，“成绩只代表过去，不能代表未来。只有永不停歇，勇往直前，不断提高自身技术业务水平，才能不断超越自己、再创佳绩。”如今，王永超不忘初心，坚持心系安全、苦学技术、不断创新，在他的带领下，班组获得铁道行业优秀质量管理小组、天津市优秀质量管理信得过班组等多项荣誉称号。