专题
从“小白”到“大拿”
时间：2023-04-19 16:32
作者：楚晓 张汝旗
“路师傅，轨道车准备出库作业，突然‘趴窝’啦，查了半天也找不到原因。”路易接起电话，那头就传来工友焦急的声音。
“开视频！报警故障信息给我说一下。”刚进家门的他，还顾不上和父母说话，就立马进入“战斗”状态。
“开顶窗，确认PFD99抬拨线装置机具是不是在归位状态？”
“点击微机显示屏手动控制，解除保护，重新锁定保护，返回牵引界面。”
……
“好了！路师傅，车辆正常了。”
整个轨道车“急救”过程，在路易的指导下，用了不到5分钟。
路易，衡水供电段接触网作业车司机。虽然人称“路师傅”，但他刚满28岁。
还是“90后”的路易，喜欢钻研技术，是干部职工公认的技术“大拿”，手机常被大家当成“紧急求助热线”，多次成功排除接触网作业车故障。他总结出“模式转换口诀”“换端五到位”“高空作业斗多段操作法”“车顶驾驶运行定位法”“自阀一步定标法”等作业车运行提效工作法，并先后被评为全路技术能手、集团公司“十大杰出青年”。
2014年，刚入路的路易从事接触网维修，几个月后主动请缨转入轨道车专业。从熟悉眼花缭乱的零部件名称、学习专业术语和规章规程入手，他经过不懈努力，一次性通过轨道车司机考试。在工长的鼓励下，路易又瞄上了技术比武，出车练驾驶、回库练连挂、空闲时间看规章，那段时间这些“动作”如吃饭、睡觉般缺一不可。
一分耕耘一分收获。2015年，路易首次参加段技术比武就取得第二名，2016年参加集团公司技术比武，以0.02分之差屈居第四，2019年再次参加集团公司技术比武，勇夺第一，并被指定代表集团公司参加当年的全路技术比武。
全路技术比武高手如云。路易认为，想要取得好成绩先要战胜自己，他一边苦练基本功，一边细心琢磨提速提效办法，总结出“模式转换口诀”“防护栏提放八部法”“车顶驾驶运行定位法”等小技巧，极大提升了实作效率和操作准确性。当年，路易再夺全路轨道车专业技术比武第三名，创造了集团公司轨道车专业有史以来最好成绩。
2019年，新型BR711接触网多功能作业车配属到车间，该车型操作复杂，因随车电气联锁互锁较多，让很多轨道车司机望而却步，喜欢挑战的路易又主动请缨担任该车司机。
接触网作业车主要利用天窗点作业，对作业时长、停车精度要求高。路易碰到的第一个难题是，如何在不同环境和不同速度下实现精准停车。作业车停车位置与初次制动减压量和轨面摩擦系数相关，路易没有经验可以借鉴，只能在实践中不断摸索。他总结出“自阀一步定标法”，通过计算运行时速和对标距离，采取自动制动阀一步制动适时增压的操作，有效实现了接触网作业车在不同环境和速度状态下，精准平稳地停在指定位置，有效提高了作业效率。
有一次在站内停车后，总风缸管压突然降低，此时距离发车时间还有不到5分钟。他凭借过硬的专业基本功，确定故障在空气管路，不到3分钟就找到故障点，迅速更换了顶窗气动锁定销，及时排除了一起风险隐患。
“别看他年龄不大，平时爱学习、钻研，难能可贵的是还有颗遇事不乱的‘大心脏’。”提起路易，动力设备车间主任杨磊不禁就竖起了大拇指。
路易从新手小白成长为技术“大拿”，并不满足，他还想让更多工友也变成技术高手。
还有一次，兄弟工区作业车出车前制动试验管压异常，迟迟达不到规定范围，向路易紧急求助。他了解故障现象后，立即上车组织各种试验，通过辨别过充位时风声与正常风声的微小差别，确定了故障排查方向，直接钻进车底，发现过充风缸排水阀塞门处在半开状态，影响了风压转换时压力变化造成管压故障。在排除故障后，他又将故障原理和排查思路与大家共同分享，有效提高了类似故障应急反应能力。
不久后，因突出的表现，路易被评为段轨道车专业培训老师，致力于提升轨道车司机队伍整体业务水平。他创新培训方式方法，参与编写了段岗位大练兵培训教材口袋书、调车作业五色图、职工技能模块化培训教材，并担任集团公司和国铁集团技术比武主教练，根据职工知识掌握情况的不同制定个性化教学计划，对参培职工在学习方向和培训重点上针对性指导。经他培训的选手，4人在全路技术比武、7人在集团公司级技术比武中获得名次。
2020年，路易主讲并参与制作的《DPT型接触网多功能作业车应急操作》微视频，获集团公司供电系统培训微课评比一等奖；2021年制作的《轨道作业车JZ-7型制动机五部闸试验教学》视频课件，获集团公司供电系统培训微课评比二等奖；2022年制作的《轨道作业车调车作业》视频课件，获集团公司供电系统干部培训优质课件评比一等奖。“不仅如此，小路今年制作的《JW-4型作业车标准化检车》教学片，最近已经通过集团公司供电部审核，将在集团公司供电系统推广学习。”杨磊说。
不断挑战，不断成长。不到十年，路易在轨道车司机领域不懈追求和刻苦钻研，当年的“小白”逐渐成长为单位和同事们口中的技术“大拿”。
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李松蔓
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