专题
阴山脚下“夜行者”
1月9日5时，内蒙古阴山脚下的铁道线漆黑一片，一群身穿对比服、头戴照明灯、肩扛工具包的“夜行者”，正步行前往包头东至鄂尔多斯THDS设备探测机房。他们是包头西车辆段动态检测车间包头东工区电器钳工，准备利用夜间“天窗”时间对车辆运行安全监测检测设备进行检修。
车辆运行安全监测检测设备又被称为“5T”设备，是室内货车检车员的“眼睛”，它的使用质量直接关乎货车车辆故障能否被正常识别。由于设备机房常年敷设在铁道线路两旁，设备易受自然环境影响，因此，电器钳工需定期对设备进行检修、维护和保养。
“‘天窗’已开始，你们可以进行设备检修作业！”5时30分，驻站联络员传达调度命令后，一行五人进入作业现场，对设备进行外观检查。“箱体无破损，固定孔完好，减震垫不失效。”工区工长张涛说道。
打开设备后，大家立即对设备箱体内的尘土进行清理，随后开始检查。
“张工长，外探探头箱扫描孔中心距轨内侧为398毫米，与钢轨水平夹角6度，仰角为42度。”“仰角不够，你赶快用内六角扳手调整。我去检查设备温度测量标定。”工长张涛与电器钳工王昊一起配合检修设备。
一台THDS设备检修项点有25项80个关键点，电器钳工在具备良好业务技能的同时，还要有与时间“赛跑”的能力。因“天窗”时间仅有2个小时，同时检修两台设备时间就更为紧张，他们必须把设备检修标准牢记于心。
“大家辛苦了，我们现在要从包西线转到呼鄂线进行设备检修！”6时15分，工区工长带领工友转战下一设备检修作业地。
7时20分，他们忙碌了2个小时，两台设备顺利检修完毕，每个人身上都布满灰尘，汗水从额头滑落。但看到“5T”设备能够准确无误抓拍货车车辆关键部位，一列列满载着物资的货物列车顺利行驶，大家都露出了欣慰的笑容。
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编辑：
刘海霞
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