专题
“尖兵”奋战高原整备场
“电检电检，10道两台蓝车到位，请做好整备作业。”8月1日9时许，收到呼叫，西宁机务段整备车间电力地检班组地检司机康晓伟戴好安全帽，拿上对讲机和摄像手电筒向整备场走去。
暑运期间，西宁机务段入库机车日渐增多，电力地检班组的工作量也随之增加，康晓伟和同事平均每天要检查各类机车60多台次。
来到整备场，康晓伟按照标准化作业流程，在机车两侧挂好禁动牌，开始对一台和谐D1C型电力机车进行全面检查。他俯身钻进地沟检查机车车底，很快就发现齿轮箱合口螺栓处存在漏油问题。
“齿轮箱是机车上的重要部件，如果泄漏，会导致箱体内齿轮润滑不足，进而产生行车安全隐患。”说完，康晓伟将该问题记录在随身携带的工作日志上，等检查结束后统一提交车间生产调度。
1990年，康晓伟从部队退役后来到铁路工作。受部队令行禁止、敢于担当、攻坚克难的硬作风影响，他在工作岗位上也保持着严谨的工作作风和严肃的工作态度。“机车质量关乎开车人和坐车人的安全，必须仔细检查。”康晓伟如是说。在地检司机的岗位上工作34年来，他累计完成各类机车整备作业超8万台次。
“刚上班那会儿，段内配属的主要是内燃机车，师傅教的知识大多与内燃机车的检修和整备作业有关。后来，段内电力机车配属增多，对整备作业人员的技术要求也越来越高。”作为一名刚参加铁路工作的青年，康晓伟对业务知识充满了钻劲。通过休班时用功自学、与班组同事交流探讨，他逐渐掌握了电力机车的整备作业知识。
康晓伟有扎实的工作作风，还善于总结工作经验。在检查机车车钩风管时，他介绍起自己总结的风管检查“三部曲”：首先要听风管是否漏风，再看风管标签上的检定期限和O形圈是否过期和破损，最后再确认风管安装是否牢固。按照他的工作口诀，两条机车车钩风管在5分钟之内便能完成检查。
10时整，康晓伟用车钩高度尺测量完车钩高度后，2台和谐D1C型电力机车的“体检”工作顺利完成。
康晓伟虽然已经脱下了军装，但军人的硬作风、硬担当永不褪色。作为一名高原铁路整备场上的“战斗尖兵”，他用实际行动守护着上线运行的每一台机车。
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编辑：
孙玥
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