专题
红铁山下保畅通
8月7日傍晚时分，落日的余晖中，在青藏铁路饮马峡站，西宁电务段饮马峡信号工区工长王育忠带领着工区8名职工进行“天窗”作业。他们有的在检查轨道电路引接线紧固情况，有的在试验道岔运用状态，有的则爬上8米多高的高柱信号机查看信号机点灯状况，大家各司其职，检查有条不紊。
在2号道岔处，职工王岩半蹲着身子，用棉纱轻轻擦拭电缆盒盖子上的沙尘，打开电缆盒，逐一检查测试道岔电缆配线情况，他手眼合一，表情专注。
饮马峡站地处柴达木盆地红铁山脚下，海拔3048米，干旱少雨，四季风沙漫天，站区职工日常生活用水需要从100多公里外的格尔木由水槽车定期运送过来。饮马峡信号工区主要担负着青藏铁路从欧龙山到饮马峡西站，敦煌铁路从饮马峡北到泉吉河站100多公里铁路线上5个车站和区间信号设备的日常检修维护任务，工区实行半月倒班制，16名职工是清一色的“90后”，在茫茫戈壁深处，他们日夜坚守，精心呵护着高原铁路的畅通无阻。
检查当中，王育忠发现车站西咽喉计轴设备车轮传感器上有细碎的铁屑附着物，他没有半点马虎，立即从工具包取出一把小毛刷仔细清理干净。
在10号道岔处，职工王童童拿出一把油泥铲，轻轻铲除滑床板上的泥沙油垢，用毛刷将刮出的泥沙清扫干净，然后用长嘴钳夹住一小块棉纱，伸进道岔锁钩的钩缝中上下擦拭。给滑床板注油完毕后，王童童联系室内防护人员吴波来回转动3号道岔，开始测量密贴压力和摩擦电流。
天色渐渐昏暗，戈壁滩刮起一阵沙尘，空气中弥漫起一股呛人的沙尘味，但检修工作依然在马不停蹄地进行。
“全站道岔试验良好，电流曲线全部正常。”20时50分，对讲机传出吴波的声音。90分钟的“天窗”宣告结束。职工们收拾好工具材料，在渐深的夜幕中撤离站场。
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编辑：
孙玥
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