专题
雪域高原磨利剑
2020年10月，20岁的李永江站在西宁供电段哈尔盖接触网工区的轨道车车库前，两台橙黄色的接触网作业车静静停在那里，这是他第一次见到高原上的“铁疙瘩”。
初到哈尔盖接触网工区，低温严寒、连绵风雪，层层考验接踵而至。比起艰苦的自然环境，专业跨度带来的挑战更让李永江备感压力。他在校主修铁道供电专业，岗位却需要精通接触网作业车驾驶与检修。望着接触网作业车，李永江暗下决心，一定要弄明白这些保障铁路供电的“移动堡垒”。
自此，多看、多问、多记、多练成为李永江不变的日常。笔记本随身携带，师傅作业时他仔细观摩，遇到问题及时请教；休息时逐条研读作业规章、钻研车辆原理。凭着一股不服输的韧劲，他补齐能力短板，快速完成了从“门外汉”到行家里手的蜕变。
一次“天窗”，他正准备驾车上道，制动缸突然无法缓解，车辆熄在库里。距离作业时间越来越近，现场顿时紧张起来。李永江深吸一口气，对照车辆原理逐项排查——作用风缸、变向阀、管路接口，最终锁定变向阀故障。动手换、拧紧、试压，不一会儿，他就处置完毕，作业车顺利出库。
日常工作中，李永江发现作业车车轴齿轮箱、分动齿轮箱受车体结构限制，内部操作空间狭小，传统加油方式不仅油料损耗大，且工序烦琐，单次加油全程需要30分钟，影响车辆维保效率。为此，他主动投身科创攻关，利用业余时间反复测算、打磨结构、不断试验，成功研制出车轴齿轮箱及分动齿轮箱简易加油装置。该装置巧妙适配狭小作业空间，通过手摇加油泵，解决空间受限导致的油料浪费问题，单次加油作业时间缩短至15分钟，为工区车辆日常检修、快速出乘提供了有力的技术支撑。
过硬的业务能力与创新成果，让李永江逐渐挑起大梁。2023年8月，李永江升任哈尔盖接触网工区司机长。2024年，在海晏站断线应急抢修、线路设备换装等多项任务中，李永江统筹车辆调配、严守安全底线、细化作业流程，带领班组高标准完成各项任务，筑牢青藏铁路供电安全防线。
谈及多年的坚守与付出，这个质朴的青年话语格外坦诚：“守好岗，开好车，干好每一项工作，这都是我应该做的。”
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编辑：
孙玥
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