专题
凌晨激战湟水河畔
“大家听口令，1、2、起！”1月10日2时30分，在紧邻湟水河畔的西宁货场186号道岔前，整齐嘹亮的口号声中，中国铁路青藏集团有限公司西宁工务段西宁线路车间20多名线路工一字排开，用撬棍将旧钢轨一点点拨出承轨槽，又将新钢轨精确拨入轨槽。昏暗的灯光下，他们黄马甲上的反光条反射出道道醒目的亮光。
为确保春运期间线路安全，春运前，西宁工务段召开专门的春运会议，将整治线路病害、更换重伤钢轨作为春运重点作业内容。他们从各线路车间、维修车间抽调精兵强将，对管内所有区间、站内的钢轨质量进行全面摸排检查，对检查出的线路隐患明确时限和责任，并集中予以整治。
“春运期间，车流密度增大，此次更换的钢轨是道岔前引轨，如果伤轨更换不及时，就会危及行车安全，我们必须在天亮前消除隐患，保证列车安全、平稳通过道岔。”西宁工务段哈尔盖重点维修车间党员梅夏杰才让说。
凌晨的湟水河畔十分寒冷。西宁线路车间主任何永辉带着几名职工，按顺序紧固道岔前后50米扣件。切割钢轨前，对换轨区段钢轨扣件进行紧固，是防止钢轨切割后应力变化影响稳定的重要措施，也是换轨作业的第一步。
时间在分秒推进，切割钢轨、安装新轨、焊连打磨、紧固扣件、检查尺寸，按既定分工，各组人员有条不紊地展开每道工序，现场人头攒动，大家的头灯光束忽明忽暗纵横交织，铁制工具与钢轨的碰撞声、机器的轰鸣声此起彼伏。90分钟的“天窗”内，职工们要拆下旧轨换入新轨，还要对钢轨进行焊接，将线路恢复至正常状态，时间紧、任务重，每个人都丝毫不敢怠慢。
紧固完毕，另一组作业人员将重伤钢轨锯开，补进新的钢轨，将刚刚融化的滚烫铁水倒入焊缝。待铁水凝固，打磨组作业人员架上打磨机，开始打磨焊接处。高原夜空下，四下飞溅的火花璀璨夺目，现场犹如上演一场焰火秀。
“打磨是今天工作的重中之重，打磨质量的好坏决定了换轨成功与否，大家要仔细严格把关。”西宁线路车间党总支书记张彦昆大声叮嘱打磨人员。
4时，经过检测人员对线路几何尺寸的反复检查测量，线路质量完全达标，“天窗”顺利结束，职工们收拾好工具材料，有序撤出西宁货场。
此时，湟水河畔依然寒风呼啸。
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编辑：
孙玥
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