专题
高原上移动的美丽风景
“今天的任务主要是收轨，开车前要全面检查车况，钢轨要按要求捆绑加固，不得超载、偏载，调车转线时要严格控制车速，入库后做好防溜措施。”11月8日中午，在青藏铁路哈尔盖站工务线1道，西宁工务段综合车间哈尔盖18006-18007轨道车组班长申海春在出车前叮嘱。1个小时后，他们将前往青藏铁路199公里至224公里处，回收西格段提质改造施工更换下的钢轨。
18006-18007轨道车组现有职工6名，年龄最大的53岁，最小的25岁，主要任务是装卸运送新旧钢轨和材料、机具、配件等现场维修设备。无论冬夏，他们都吃住在轨道车上。行进中的轨道车，就像是一个移动的“家”。
14时整，轨道车缓缓驶出哈尔盖站，驶向作业点，按计划开始了紧张的收轨作业。轨道车司机巴永章、李健一前一后驾驶着GC-270重型轨道车缓缓移动，两车中间连着一节收轨车。待轨道车准确停在收货对位处后，身着黄马甲的材料工余根荣用撬棍将废旧钢轨拨到夹轨钳够得到的距离内，收轨车司机朱建华放下夹轨钳，从两头夹住轻轻吊起钢轨。“停！落！起钩！”随着申海春的一声声口令，一根根钢轨被整齐吊放到收轨车平板上。
随着时间的推移，收轨车上的钢轨也越摞越高，17时30分，车下的40根钢轨全部被吊上收轨车。
“我们轨道车组日常干的都是运料收料的工作。哪个地方急需防洪材料，哪个地方需要紧急换轨，不管刮风下雨，我们都得立即出动，把钢轨材料送到现场，一刻都不能耽搁。”申海春说。
据申海春介绍，一年中，他们至少有220多天往返于各车间班组和线路上，奔波里程达3.3万公里，运送回收钢轨材料2080余吨。仅8月份以来，他们在做好疫情防控的前提下，完成青藏线青海湖至鸟岛区间7公里线路焊轨施工中840吨钢轨的运送回收任务。
17时50分，轨道车再度缓缓启动，折返驶向哈尔盖站准备卸轨。夕阳下，行驶的轨道车成为高原上移动的美丽风景。
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编辑：
孙玥
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