专题
行走在高原第一长隧中
新关角隧道地处高寒缺氧的高原戈壁，全长约32.6公里，轨面平均海拔3600米，是世界高海拔第一长隧。为确保隧道内信号设备安全稳定，10月14日开始，西宁电务段柯柯信号车间职工开始分段对新关角隧道内信号设备展开“地毯式”检查，保障隧道内行车安全。
“隧道内灰尘大、气温低，大家要戴好口罩、穿好棉衣，仔细清理设备内部，检查配线和螺丝有无松动或脱落。”车间主任郭翔强调。参与检查整治作业的12名职工中，有8名是刚刚定职的青年职工，这是他们第一次进入隧道单独作业。
14时30分，“天窗”命令下达，轨道车从天棚站缓缓开出，20分钟后到达距离隧道西口20公里处的作业点。经过郭翔短暂的安排，大家按照分工开始作业，手锤、扳手与钢轨的碰撞声在隧道内回荡。
青工史鹏涛一边测量，一边口述测量结果，同组的马中超将数据如数记录在测试卡片上。进行到下一轨道区段时，两人角色互换，马中超开始测量，史鹏涛负责记录，两人初次的配合十分默契。
“每一个轨道区段分为A、B、C轨，列车先压C轨后压B轨，最后是A轨，信号机旁边的是前一区段A轨的发送端，后方是本区段C轨的接收端。”在不远处的一个轨道箱盒前，车间副主任纳全借助头灯灯光，向青工贾雨杰和林睿现场讲授轨道电路知识。
16时10分，隧道内气温接近冰点，蹲下和起身时，大家气喘吁吁，但检查、清扫、测试、整治每个环节都有条不紊地进行着。16时30分，郭翔亮起手持信号灯红光，2个小时的“天窗”结束。几分钟后，轨道车缓缓驶向隧道口。
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编辑：
孙玥
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