专题
这十年，她是革命老区铁路建设的见证者和参与者
时间：2022-11-01 14:52
作者：杨聃
“我正好是2012年入路的，宁铁这十年，也是我的这十年。”见到百色车务段百色站副站长高雄霞时，她正坐在办公桌前，眉头微蹙，仔细核对当天的台账。聊起这十年的过往，她的回忆像电影一样一幕幕重现。
2012年8月，高雄霞从兰州交大毕业来到中国铁路南宁局集团有限公司百色车务段。“好热、行李好重、要转好多趟车。”她现在还能清晰地回想起当年百色留给她的初印象。这是高雄霞第一次从家乡甘肃定西奔赴到广西百色，由于百色还未开通高铁，她拖着行李，整整坐了三天三夜的火车。经过一段时间的学习和培训后，她又坐着火车赶往贵州兴义去见习。一路上，百色以西都是山，火车晃晃悠悠，4小时的舟车劳顿后，她才终于到达兴义。
“没通高铁，想要进出一趟都很难。”兴义外出务工人口较多，每到春运，车站总是挤满了人。旅客们肩拉手提，扛着大包小包，老早就来到车站候车。为了安置更多旅客，车站专门搭建了春运临时车棚实行分流上车，身为客运值班员的高雄霞和同事们年年坚守在岗位上为旅客服务。可即便如此，旅客买票难、乘车难的情况仍旧常有发生。每每见此情景，对比此时早已开通高铁的南宁、柳州车站及它们快速上下、周转的客流，高雄霞羡慕极了。
广西高铁的飞速发展让高雄霞的美好愿景有了回响。2014年，百色革命老区也将迎来高铁时代，高雄霞因工作扎实，业务过硬，被临时抽调到百色车务段业务科，专门负责全段高铁站的规章梳理，参与到百色革命老区高铁开通的筹备工作中。
“这是百色地区的第一条高铁，我们是没有经验和基础的。”如何才能啃下这块硬骨头？高雄霞咬紧牙关，一头扎进了规章知识的海洋里，她结合自身在学校学到的专业知识和两年的工作经验，认真学习梳理铁路局下发的相关文件，不断下到车站进行现场走访，遇到疑难问题及时向有经验的站段请教。那一年，高雄霞几乎每天晚上都在单位待到十一二点，头发也为此掉落不少，最终才完整编制好了6个高铁站的《客运分册》和《百色车务段客运岗位作业指导书》，但直到高铁开通，她那股敬业的劲、紧绷的心也没有完全松懈下来。
2015年12月11日，随着D9662次动车驶离百色站台，云桂客专南宁至百色段正式开通运营，广西百色革命老区迎来高铁时代。这一天，百色站开展了丰富的开通活动，人们载歌载舞，一片欢天喜地，而高雄霞忙于现场组织、引导维护，被淹没在了人群里。但她心里却比谁都高兴，老区人民终于迈入了高铁时代。
2016年4月，高雄霞在百色站担任副站长一职，但新的挑战也随之而来。随着2016年底南昆客专全线贯通，动车由最开始的10多趟增多到80多趟，人员的分工、现场的协调及服务质量的各项要求等都考验着这个刚上任的姑娘。高雄霞发挥一如既往地耐心细致，根据车次信息、始发终到时间、所在站台股道和人员分工等，创造性地编制出了“现场作业大表”，实现百色站客运组织井然有序，也为全段高铁站客运组织提供了经验借鉴，保证了全段在新图运行时期的平稳过渡。
为了打通旅客出行的“最后一公里”，助力边远地区百姓便捷出行，2016年12月19日，全国首个高铁站“无轨站”在广西凌云正式开启。为了做好无轨站车票代售点开通前的准备、代售点的验收和管理等工作，高雄霞变得更忙了。“据数据统计，在凌云、百色高铁无轨站开通后的3、4个月里，百色站客流平均每月增加5000人左右。”虽然已经过去四年，但高雄霞仍如数家珍，“最重要的是，闭塞的交通被打破，凌云、乐业这些偏远地区的群众出行更便捷了。”
回望过去的十年，高雄霞谈及最多的就是铁路的变与不变。十年来，百色革命老区的高铁，从无到有，从有变多，从多及远，极大方便了老区人民的出行，带动了沿线经济的发展，2020年疫情发生以来，“点对点”“一站式”的务工定制专列、复工复学专列等，都是大家看在眼里、记在心里的变化。入路十年来，高雄霞也正是从这些不断改革和变化中见证了铁路为民的不变初心。作为参与者也是见证者，未来，她还将一如既往坚守岗位，以艰苦奋斗的前进姿态和中国铁路一起赓续向前。
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刘海霞
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