专题
烈日下，武汉“铁甲兵”为百年京广铁路“舒筋壮骨”
时间：2022-11-02 11:05
作者：胡祎 杨黎君
百年京广铁路，贯通南北客货大通道。作为繁忙的骨干铁路，眼下京广铁路正在展开年度集中整修，以消除隐患，保持安全运营。5月4日，笔者走进京广铁路汉口线路所至汉阳区间，见证武汉“铁甲兵”为其“舒筋壮骨”。
“铁甲兵团”接力
中午12时30分，艳阳高照，气温超过30℃。
京广铁路汉口线路所至汉阳区间机器轰鸣、人声鼎沸，一场争分夺秒的线路清筛正在展开。140分钟内，100多名干部、工人要更换259米的铁路道砟。
这种大的翻修，对于铁路线来说就是“舒筋壮骨”，可以显著增强线路安全性，延长使用寿命。
“注意！注意作业人员下道避车！”伴随着现场指挥人员的叮嘱，一列列黄色的大型养路机械从南向北接续驶来。因其施工全部采用重型装备，武汉大型养路机械运用检修段被称为“铁甲兵团”。
该段清筛四车间党支部书记何元勋介绍，正在驶来的依次是线路清筛机、线路捣固车、配砟整形车等12辆。清筛机旁，“铁甲兵”箭步上前，对拢口、穿底梁、接扒链，短短几分钟，顺利完成拢口准备。车长张军福挥动手臂，清筛机操作人员随之摇动操作手柄，1米多长的清筛机挖掘链飞速“转圈”，轨下的道砟被“吸入”筛箱，大的随即填入轨枕下方，小的则直接被清筛车抛向物运车带走。
为了减少灰尘四溢，黄色大型养路机械一边翻掘，一边喷洒水雾降尘。随后跟来的捣固车，32根“爪臂”深深扎入道砟深处，连同钢轨一同抬起，经过捣固的道砟看起来更密实。何元勋说，清筛、捣固后紧接着还会进行配砟、稳定，再捣固流水线作业，之后就是整理“还原”线路原来的模样。
该段清筛四车间副主任刘红兵解释，火车在高速奔跑状态下，会对线路产生巨大的压力，枕木下面的碎石主要就是起缓冲作用，保持线路几何尺寸，保障列车平稳运行。因此，清筛的意义十分重要。
“天窗点”内“交作业”
在“铁甲兵”们看来，这次武汉施工属于“美差”。
平日里，“铁甲兵”大多都是在偏僻的山野维修线路，经常风餐露宿。该段安全科主管工程师冯国强介绍，检修编组车辆有供住宿、吃饭、运动的宿营车，基本上修到哪儿，“铁甲兵”就吃住在哪儿。每次检修前，“铁甲兵”要做出车前检查准备。检修后，还要对设备进行2小时以上的精心保养。在施工期间，“铁甲兵”们几乎都不能回家，只能在宿营车上休息。
尽管在武汉干活是“美差”，可“铁甲兵”们也面临新的困难：武汉枢纽内往往多条线路并行，行驶车辆多，留给整修时间很短，还会增加施工安全风险。
什么时候检修，去哪检修，都是利用列车运行的空档时段作为“天窗点”。“天窗点”不等人，规定好的任务必须按时间完成，否则就会影响旅客列车和货运列车的正常运行。
因此，每次检修前，“铁甲兵团”都须充分准备，确保按时按点完成任务。
经过140分钟的紧张施工，京广铁路汉口线路所至汉阳区间整修施工任务顺利完成。何元勋说，在该区段清筛期间，火车速度会降至60公里每小时，维修作业完成后，火车逐步恢复至正常速度运行。
据了解，今年上半年京广线集中整修施工中，武汉大型养路机械运用检修段负责的区段从4月8日开始，5月18日完成，共计40个施工天窗。为保证高效完成施工任务，该段派出约1000名干部职工、投入121台大型养路机械，计划完成线路清筛73.5公里、道岔清筛13组、线路捣固450公里、机械换枕12090根、道岔捣固732组、线路打磨425公里、道岔打磨324组、边坡清筛25公里、配砟整形103公里、钢轨铣磨1.9公里。
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刘海霞
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