专题
动车检修库里的“守夜人”
时间：2022-10-31 15:07
作者：杜黔雨 彭泷阩
10月4日，天色渐暗，通红的霞光洒在中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段南宁动车所的主干道上，被暴晒了一天的检修库内依旧“热情似火”。
“绝缘靴、绝缘手套外观良好，定检日期不过期，接地杆状态良好……”提前检查完所有材料后，韦光炎终于松了一口气。国庆期间车组数量倍增，工作量也随之增加，所以他总会提前到工位上检查好物品，为晚上的“硬仗”做准备。
韦光炎是南宁车辆段南宁动车所调度组的一名安全员，负责配合各小组的一号位进行供断电作业，以及司机室钥匙和作业牌的派发。
19时55分，第一组列车缓缓进库，忙碌的夜晚正式开始。
“老韦，检5道1列位申请断电。”
“收到！”
接到一号的断电申请后，韦光炎麻利地穿好“装备”，操作高压隔离开关断闸、验电，紧接着抬起接地杆，双腿微微弯曲，右脚后撤，一鼓作气举起接地杆……一套流程下来，他的额头上已经冒出了一层汗珠。
“接地杆看着不重，其实它有十几斤，而且长达3米，‘头重脚轻’真的很难举，我刚开始举个两三次手就开始发抖。”韦光炎说道。国庆期间，每晚的车组量能达到35组左右，他平均每晚需要举杆40次，因为举杆锻炼出来的手臂肌肉，在制服的袖子下若隐若现。
“其实举接地杆并不是最头疼的，我最头疼的是时间太紧了，国庆期间任务量大，消耗大，真的是一顿不吃就饿得慌，但一忙起来根本没时间去吃饭。”国庆期间作业量直线上升，而南北头只各设一位安全员，为了不耽误作业进度，韦光炎几乎是时刻待命，等歇下来时，已经是凌晨2点了，韦光炎只能利用短暂的时间快速吃完夜宵，紧接着又开始了新一轮作业。
8时05分，忙碌的“夜生活”终于告一段落，韦光炎也开始清点用品，他的目光一一扫过，并用手细细擦去使用后留下的脏污，“它们就像我的老朋友一样，我们一起并肩奋战了很多个夜晚，以后我们也会继续坚守在岗位上。”韦光炎坚定地说道。
等他收拾完，天色已经大亮，伴随着阵阵风笛声，列车缓缓驶出检修库，韦光炎看着准点出库的列车长舒了一口气。
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孙玥
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