专题
于金龙：运筹帷幄的“车保姆”
时间：2022-11-02 12:10
作者：吴柯荣、宋驰
2月8日，冬日的清晨，天空灰蒙蒙的，冷风乍起，寒意便毫不留情地向人袭来。推开钦州港货运大厅的门，于金龙裹着一件深蓝色的制服大衣，径直朝站调大楼走去。
“于主任，货场1道的集装箱已经装好了，但北头的木片还没有装完，预计还要4个小时，要不要先安排挂走？”刚踏入站调大楼，货运调度员韦义敏便向他反馈现场作业情况。
“已装好的集装箱先安排挂运，未装好的空车再重新安排对位，加快排空集装箱，货场空敞顶箱积压太多了。”思索片刻，于金龙娴熟地做出了回复，“今天请车怎么样，装车预计能有多少？”边说着，他拿起桌上的列车编组表仔细翻阅，以便掌握各专线的装车情况。
作为西部陆海新通道衔接陆海的重要枢纽车站，所有经过钦州港运输的西部陆海新通道班列都要在这里完成最后的编组，才能发往重庆、昆明、贵阳等西南地区。钦州港站与北部湾港口集团、中石油广西石化分公司等10条铁路专用线或专用铁路接轨，拥有50条装卸线。
2014年从学校毕业后，于金龙从家乡甘肃来到2000多公里以外的钦州，成为钦州港站一名货运管理人员，日常要处理站内核算、制票等内勤岗位的业务，随时联系并处理各类系统使用过程的问题，他还要盯控好各个专用线上货物的装卸安全，这都关系到每列车及时安全顺畅的发往各个到站。这其中，每年从钦州港发往兰州东川站的西部陆海新通道班列，都会经过他的家乡。
来到南方的滨海小城工作多年，于金龙依然保留着纯正的西北口音，与西北汉子爽朗豪放的传统形象不同，戴着一副黑框眼镜的他，看起来性格有些内敛和腼腆，但做起事情来却无比的认真和专注。
“我凭到达的电子运单没法提货，这可怎么办？”广西新城农业生产资料有限公司的业务员廖集春来到钦州港货运大厅寻求帮助。
“先别着急，我来给您解决。”正在处理核算系统故障的于金龙停下手里的活，和货主了解详细情况。在得知是收货人未在新95306系统办理提货业务的缘故，为了最大限度提升办理效率，于金龙决定亲自在系统上帮助货主完成注册。在向货主收集好营业执照、法人身份信息等资料后，于金龙一头扎进电脑，熟练按照相关步骤操作，并联系集团公司客服对该单位的资料进行审核，加快系统注册进度。
“廖经理，账号已经在系统注册好了，账号会由短信发过来，您登陆上去录入指定的收货人信息就可以了，以后到达的货物就按照这个步骤在系统设置领货人就可以去货场提货了。”“于主任，太感谢你了，忙到现在估计连午饭都没顾上吃吧。”抬头看向墙上的挂钟，直到肚皮咕咕作响，于金龙才意识到这一忙，已经错过了饭点。
春运期间，汽油、柴油的市场需求增加，中石油、中石化专用线上的油品类装车由平时的200车增加至300车，装卸安全压力更大了。为此，于金龙加密定期抽查作业标准的次数，深入现场，检查罐车盖阀关闭情况，充装量有无超过标准，严格管控汽油、柴油装车安全，避免列车运行过程中汽油溢出渗漏遇上火星，发生燃爆危险的隐患。
“大年三十的晚上，我透过窗外看着远处燃放的烟花，心里还是有些想家的。”对家人的思念涌上心头，于金龙的眼睛里稍微有些湿润。好在母亲每年都会张罗着寄些自家产的羊肉到钦州，让远在千里之外的儿子春节也能感受到家乡风味。
“看到椰汁、食用油、大豆等年货通过西部陆海新通道运抵我的家乡，其中有自己的一份贡献，也是非常自豪的。”于金龙说道。
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刘海霞
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