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动态设备维修工：寒夜里铁道线上的点点“萤”光
时间：2022-10-25 16:07
作者：吴戈 刘德新 韩霞 隋鑫鋆
“作业组到达庄河西探测站，等待‘天窗’命令，驻站防护员孙洪成已登记。”手里拿着对讲机的是苏家屯车辆段动态监测车间大连班组工长王永壮。
凌晨1点，气温-25℃，漆黑的铁路沿线，已经看不到沿途风光的秀美，唯有线路上萤火虫般的光亮点缀着广袤的大地。一群人戴着头灯、冒着严寒、行走在铁路沿线，他们是苏家屯车辆段动态监控设备的维修工，当晚的任务是对铁路车辆安全监控系统进行例行检修作业。
每年的春运，正是北方最冷的季节，他们的作业时间一般都在凌晨，也是夜里最静、最冷的时候。
王永壮是本次作业组长，如往常一样，在50公里外的设备探测站旁，他正在同班组的其他工友们熟悉作业内容以及注意事项。
铁路车辆运行安全监控系统就像体检的“CT机”一样，对通过的车辆走形部位进行检测，如果发现车辆异常，图像会及时传输到车辆运用部门进行处理。苏家屯车辆段负责的341台车辆安全监控设备，分布在京哈、沈大、丹大等干支线，遍布辽宁、吉林两省的铁路沿线，设备维护质量关系到春运的安全畅通，王永壮和工友们需要定期对这些设备进行维护。
调阅信息、紧固螺栓、方位调整、探头标定……在三四个小时的作业时间里，王永壮和同事们需要完成卡轨器、紧固件、控制箱、防雷等26个项目的“规定动作”巡检。
检查、调整、测量、调整、分析……小伙子们的工作有板有眼，细致入微。
经过数小时的奋战，天已经蒙蒙亮。设备检修作业接近尾声，第一列动车通过设备探测站，过车数据一切正常，王永壮和工友们都松了口气。
“虽然我们面对的不是旅客，但这些设备也是有温度、有感情的，你对它细心呵护，它才能为大家服好务，设备稳定了，安全就有了保障，在这寒冷的季节里，旅客才能感受到更多的温暖，出行更加美好”。
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孙玥
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