专题
琥市站改造完成，老站焕发新活力
时间：2022-11-02 16:54
作者：刘幸权、连志鸿
5月18日上午，位于广东省梅州市大埔县青溪镇一个偏远村落里的琥市站，信号设备站改工程顺利开通，让这个已连续运营22年的老站焕发出新活力。
1931年3月，在周恩来的秘密领导和直接指挥下，中央交通局以闽西工农通讯社及其机要交通网为基础，正式建立起由上海经香港、汕头、大埔、闽西直达江西瑞金的交通线，即“华南交通线”，也就是被人们称之为“党的生命线”的中央红色秘密交通线。其中，大埔被视为交通线上的“虎口”，琥市站所在村落则是中央红色交通线入粤第一站，在党的中央机关由上海到中央苏区的重大转移中，发挥了巨大作用。
琥市站地理位置极其特殊，如今它既是中国铁路广州局集团有限公司和南昌局集团有限公司的局界，也是广东省和福建省的省界。
据了解，在广州局集团公司同阶段展开的56个信号设备站改工程中，琥市站的条件最为恶劣。由于偏僻陡峭的地理位置，大型车辆无法进入，施工所需的大部分材料需要人工进行搬运，施工配合人员时常需要肩扛重物步行十几公里靠人力完成。
除了工作条件艰苦，职工还需要克服生活上的困难，因为其地势较高，生活用水无法满足施工队用水需求，时常需要轮流派人到山脚下挑水，“滴水必珍”是当时施工场景的真实写照。由于工期短，任务重，职工与施工单位民工同作息，累了就瘫坐在地上，等攒足了精神又开始埋头干。
“生活坏境艰苦我们早已习惯，但每次忙完想给家人打个电话，手机开了关，关了开还是收不到信号，真是心里苦呀。”施工队一名职工提到施工阶段，最难熬的是无法及时与家人联系，更不知家人的近况。
梅州信号车间信号工余浩能在年前和自己心爱的恋人结束了爱情长跑，还没能过上婚后甜美生活，便匆匆前往工作一线，整个工期都投入在这偏僻的小站，没能陪伴妻子是他心里放不下的。“当时一心想的就是确保工程能如期完工，没想到一头扎进去就是近半年时间。”余浩能说。
入路4年的吴林潇被抽调至本次站改施工锻炼。“这几个月时间我们吃了8箱泡面。”他说，由于琥市站地处偏远位置，吃饭极其不方便，买菜需要驱车1个多小时山路到最近的乡镇，施工队吃饭成了老大难的问题，有时为了图方便，索性靠泡面解决温饱。
“辛苦归辛苦，但这次信号设备站改于铁路部门而言，却是件一劳永逸的事情，旧设备故障频发，山路陡峭设备位置偏僻，每次抢修都着实让人头疼，这也是为什么我们铁了心要搞好这次站改的原因。”梅州信号车间主任曾德枢说。除了琥市站，管内还有16个站的日常管理需要其操持，每次处理完管内的设备问题，他就马不停蹄地赶往琥市站，与职工共同商讨解决技术难题。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
刘海霞
- 相关新闻
