专题
铁路“质检员”为春运安全保驾
时间：2022-11-02 17:28
作者：邓颖 谭茜尹 戴萍
“天气预报说今晚会降温，最低温度只有8℃，兄弟们干活的时候穿好雨衣，注意防寒保暖。”彭开西叮嘱着大家。
2月16日18点40分，中国铁路广州局集团有限公司惠州车务段龙川北编组站编尾区长彭开西正给大家开晚班接班预想会。
19:05分，编尾连结员肖彬彬接班后，立马拿着手电筒，去检查待编组的车辆连挂状况。他跟记者介绍道：“为了不积压车辆耽误后续列车的编组，我们接班后要先把上一个班留下来的车辆赶紧编好、开出。”
春运期间，龙川北编组站的编尾连结员要负责检查、处理两车辆间的“拳头钩”，编组时连结软管试风和负责北头车辆的连挂工作，将装满年货物资的货车重新编组成列车及时开往全国各地。
这时，靠北边的存车有一个“拳头钩”（未连挂好的车钩），靠南边有连挂好的一整列的存车。对讲机里传来调车长石家进的指令：“北头一个，南头一钩。”
“收到！”肖彬彬应答道。为了方便同事的后续连挂作业，肖彬彬顺手提开了钩头。等车辆编好可以牵出时，肖彬彬已在车梯上站稳抓牢，冷飕飕的北风不断地灌入他的身体，他不禁打了个寒颤。
17日凌晨2点，结束了忙碌的上半夜作业，肖彬彬回到编尾室，脱掉湿透的双层手套，刚想坐下休息，喝一口水。
2：05分，“滴滴滴……”桌上的打印机突然响起，新的编车计划来了，肖彬彬和同事们又继续忙碌了起来。
“小肖，11道挂6、12道挂33，顺便把9、10道看一下”对讲机里传来了调车长石家进简洁的指令。
为了不耽误编车时间，肖彬彬赶紧走到9、10道间的石板路检查车辆状态。从驼峰溜放下来的车辆，需要编尾连结员及时发现、处理“拳头钩”或告知同事位置处理。检查要从南头走到北头，看似短短一公里多的距离，肖彬彬每每都要来回走上数十次。
记者看到他最近一条朋友圈动态，内容是计步器显示2021年全年总步数累计5323373步，名列其朋友圈前三名。肖彬彬笑着对记者说道：“这些步数可都是调车作业的功劳呀。”
此时已经是凌晨3点，记者看到肖彬彬正站在编尾房洗水池旁，清洗着指甲中细细的煤，长期的调车作业让他年轻的手有了一层茧。
当被记者问起这份工作是否辛苦，肖彬彬自信地说道：“看着编好的列车，能够及时开出，安全到达下一站，调车再冷再累也感觉值了！”
2021年，该站日均办理铁路货车3913辆，肖彬彬与同事们就像是编组场车辆连挂的“质检员”，夜以继日地作业，坚守着一趟趟装着年货的列车，平安、有序、准时地到达全国各地。
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刘海霞
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