专题
铁路硬汉彭志勇的“毫米”故事
时间：2022-11-02 19:09
作者：朱志清、李文郁
他叫彭志勇，今年41岁，1999年12月1日入伍，2002年12月参加铁路工作，现任中国铁路广州局集团有限公司永州工务段安江高铁线路车间副主任，入路20年以来，他不仅实现了从退伍军人到铁路基层管理人员的华丽转身，还是2021年度全路火车头奖章获得者。
他有奋斗者的影子，攀登者的风姿，前行者的足迹，他用忠诚、担当、奉献、进取的精神在世界屋脊——青藏高原拉林铁路流书写着一个动听的故事。
初见彭志勇，秀气的面孔上架着一副眼镜，斯斯文文的样子。很难想象，他是一名铁路工务工作者，彭志勇的外公是一位铁路工务人，他从小就对外公所从事的铁路工作充满了热爱和认同。
入路20年来，彭志勇从一名退伍兵成长成为一名基层管理人员，他所作出的努力让身边的同事们十分钦佩。记得刚刚入路时，工务专业基础较差的彭志勇，认识到这是自己成长路上的短板，对此他拿出退伍军人的吃苦精神，一遍学不懂就多看几遍，一次做不对就多练几次，一回没问清楚就多问几回。不到半年时间，《技规》《维规》《安规》等业务书籍，他一遍又一遍读、背、记，书本都被他翻烂了。功夫不负有心人，彭志勇很快成为车间的业务骨干，2013年底，他参加段公开招聘专业技术人员考试时，以理论第一、面试成绩第三名的成绩顺利通过招聘考试，正式成为一名铁路基层管理者。
2021年6月25日，拉林铁路开通运营，复兴号动车组首次飞驰在青藏高原。彭志勇作为青藏公司拉林铁路支援组中唯一的广铁人，他克服高原反应、低温雨雪气候等困难，在海拔3600米的高原坚守了51天。在这51天里，他和大家一起制定了《重点设备检修管理办法》，一起归纳总结了分析—精测—分工—精调—回检—比对效果等整治病害的“六步走”原则，并在实践中取得了不错的成效。
51天的时间，这对于从未在高原生活过的彭志勇来说，无疑是一次重大的挑战和考验，在维修工作的长波起道作业中，彭志勇建议在线路起道控制抛量时，在实际起道量上再增加1毫米抛量，同时在捣固过程中严格执行捣八面固方法，也就是用4台捣固机同时对一根轨枕两头的4个面进行振动捣固，避免由于抛量过大导致产生新的高低不平顺。正是这1毫米，线路质量得到了大大的提升，青藏铁路公司拉萨基础设施段线路科副科长甘海云至今还常常跟身边的同事说起这“1毫米”的故事。
以梦为马、不负韶华，彭志勇以一名铁路人的初心和使命，在“交通强国、铁路先行”新征程中当尖兵当先锋，贡献自己的一份力量。他是新时代铁路产业工人的榜样，他的故事将进一步激励广大铁路职工发扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，以实际行动和优异业绩迎接党的二十大胜利召开。
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编辑：
刘海霞
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