专题
钢花飞舞点亮关角隧道
时间：2022-11-04 08:28
作者：王小涛 朱 哲
“‘天窗’命令已下达，现在开进隧道打磨钢轨。”7月26日3时40分，在海拔3000多米的青藏铁路天棚站，西宁工务机械段钢轨打磨车间主任金贵文对整装待发的10余名职工下达作业命令。
关角，藏语意为“登天的梯”。新关角隧道从东往西穿过关角山，将天峻草原和柴达木盆地紧紧衔接在一起。
新关角隧道自2014年底通车至今，因长时间受列车的碾压和冲击，隧道内钢轨出现鱼鳞伤、肥边等病害，给列车平稳运行带来影响。为消除病害、改善轮轨关系和延长钢轨寿命，从7月13日开始，西宁工务机械段联合宝鸡中车时代工程机械有限公司共同对新关角隧道的钢轨进行打磨施工。
接到命令后，一列橙黄色的钢轨打磨车立即驶向漆黑的隧道。到达施工区段后，高速运转的打磨砂轮缓缓落下，刚接触到钢轨表面，砂轮切削钢轨的尖锐响声立刻响彻隧道。随着打磨车缓缓移动，隧道内钢花四射。
据金贵文介绍，为彻底消除新关角隧道的线路病害，此次打磨施工使用的是GMC-48JS型双动力钢轨打磨车，具有远程监测及故障诊断功能。该型钢轨打磨车采用内燃发电机组和接触网双动力源，车辆牵引力强、噪音小、节能降耗优势显著，可实现两种动力源无缝转换。此次打磨施工，除了整治新关角隧道的钢轨病害，还为双动力钢轨打磨车在高海拔超长单线隧道作业积累了经验。
6时20分，经过反复打磨，钢轨表面银光闪闪、焕然一新，技术人员利用钢轨廓形检测仪对钢轨表面进行测量验收，确认钢轨表面轮廓与设计廓形完全吻合。
6时34分，迎着绚丽的朝霞，打磨车顺利完成800米的钢轨打磨任务，缓缓驶出新关角隧道。
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王亚琼
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