专题
守护高铁安全运行的“幕后英雄”
时间：2022-11-02 19:01
作者：丁非白
“现在车上没有切除牵引，应该是车下过滤网淤堵，可以正常行驶！”“五一”假期，沈阳动车段技术支持中心机械师于洋远程指挥随车机械师紧急处理列车故障，不到5分钟时间，远在500多公里外的G3654次动车组列车故障代码消除。
2014年9月成立的沈阳动车段技术支持中心是一支平均年龄33岁的青年技术团队。40人的团队中，既有专门负责线上为动车组突发故障提供远程技术支持的“应急指挥台”，也有专门负责动车组远程数据故障查找的“数据分析室”，还有专门负责动车组疑难故障处理的“云鹏工作室”。
沈阳动车段技术支持中心主任唐云鹏见证了中国动车组引进、消化、吸收、创新的发展历程。“CRH5型动车组是当时技术最复杂的车型，由于外国厂家不愿提供技术支持，我们捧着字典研究车体，资料贴满整个卧室；哈大高铁配套的CRH380B是第一代高寒动车组，我们在单位通宵攻坚3个月，短时间内掌握了检修技术，为线路开通运营打下基础。”对于接触过的车型，唐云鹏如数家珍。
“这个叫KSAZ高压接触器，是动车高压设备，原件进口需要3万元。”在技术指挥中心的自主检修工作室，“90后”丛巍不到半天就修好了手里的动车设备。“动车组大部分配件都有保修时限，有的还是进口产品，过了保修时限有故障也没法返厂修理，重新购置需要一大笔费用。”丛巍说，2021年，自主检修工作室共维修3000多个列车设备，节约成本1100万元。
8年来，沈阳动车段技术支持中心这支青年团队伴随着中国高铁一路成长，累计处理列车故障2万起，解决动车组检修技术难题800多个，填补技术空白170多项。
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王亚琼
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