专题
赣闽铁道线上的“刀客”
时间：2022-11-02 18:52
作者：张贵锋 张 硕 汪志强
使用“刀”的职工经常被称为“刀客”，他们在岗位上日积月累，练就了精湛的“刀法”，以过硬的技能、高度的责任感，高标准、严要求排查安全隐患，维护设备质量，为确保钢铁大动脉的安全畅通贡献着力量。
在长时间运行中，动车组轮对和钢轨接触、磨耗，会使轮对踏面的形状发生改变，还可能会产生剥离、损伤。动车检修部门会根据动车组的走行公里、轮对实际状况等情况，组织镟轮工精准镟修，确保动车组运行平稳、安全。
7月30日夜，福州动车段福州南动车所镟轮库内，镟轮工黄超和同事开始校验镟轮机床：“轮对就是动车的‘脚’，我们又叫动车组的‘修茧师’！”
黄超首先操作镟轮机床，做好轮径校验，再根据轮径大小，操作镟轮机床设置镟修数值。镟修结束后，如果轮径大小不达标，需要继续镟修，那成本就翻倍了。
“我们镟修过的轮径差基本控制在0.5毫米以内，有时甚至就是零毫米，说明我们的‘刀法’还是挺厉害的！”黄超自信地说。
7月31日0时，镟修作业开始。没等刀具碰上轮对，黄超的眉头就皱了起来：“两个轮子的载荷相差有点大！”
他一会儿操作镟轮机床上的按键，一会儿又探出身子检查轴箱固定装置，很快就找到了症结所在。“压力传感器反馈信息不一致，可能是动车组蛇行运动造成的，需要调整轴箱固定装置的位置，让轮对载荷差控制在限度范围内！”黄超说。
经再次校验，镟轮机床各项参数显示正常。黄超按下“开始”键，在轰鸣声中，锋利的刀具将车轮镟出一道道长长的铁屑，不时迸出小火星。
黄超戴着护目镜，守在镟轮机下方，透过玻璃窗，密切观察镟修情况。
镟轮机操作位置在地下基坑内，轮对镟修、切削时，不时冒出一缕缕夹杂着火星的青烟，加上夏季的高温天气，面积不足3平方米的镟轮坑内像蒸笼一样。
汗水不停冒出来，黄超的衣服很快就湿透了。他小心翼翼地用钩子把镟切下的铁屑从车轮上剥离下来，防止铁屑堆积影响镟床的运转，也便于观察镟修情况：“镟轮作业关系到动车组的运行安全，天气再热，也要严格按标准作业。”
6时多，与接班人员做好交接后，黄超再次检查一遍镟轮机床状态，确认无误后，结束了一整夜的忙碌。
进入暑运以来，福州动车段动车组上线率保持在90%以上，检修工作量激增，轮对镟修任务相比前期增加了近50%。“修茧师”们24小时轮班上阵，保质保量完成了轮对镟修任务。
在闷热的镟轮库里，“修茧师”们严格执行工艺标准，用“削钢磨铁”的精湛“刀法”，切削、调整轮对精度，一丝不苟地为动车组轮对做检修保养，默默守护着动车组的运行安全。
除了给动车组镟轮的“刀客”外，还有一些“刀客”活跃在线路检修一线。
“抹面时要左右来回拉，灰刀前高后低、力度大小适中、动作轻柔连贯……”7月30日，在福州工务段管内杭深线一处防洪重点地段整治现场，段路桥科技术员王亚东手拿灰刀，给班组职工示范挡墙砂浆抹面作业的技术要领。
挡墙砂浆抹面作业所使用的工具叫“灰刀”，北方人叫“抹子”。 刚入路时，王亚东觉得挡墙砂浆抹面作业没啥技术含量，纯粹是个“力气活儿”。
但头一回上手，他就发现自己错了：不但累得手腕子又酸又痛，而且还被其他职工甩下一大截。别人的抹面平平整整，自己的抹面凹凸不平，还开裂、脱落。
王亚东不服输。灰刀怎么握、手腕和胳膊以及身体如何发力、灰刀的角度等，他把作业环节逐一分解、勤学苦练，摸索出了灰刀的“刀法”。
2017年，参加工作仅两年的王亚东，就在中国铁路南昌局集团有限公司职业技能竞赛（桥梁工）上夺冠。他夺冠的“杀手锏”正是挡墙砂浆抹面中的高超“刀法”。
后来，王亚东在全段公开招聘中脱颖而出，成为段路桥科技术员。今年6月，福州工务段管内迎来罕见的持续强降雨，全段开展雨后水害地段设备的集中整修。王亚东利用这次集中整修的机会，把自己的“刀法”传授给年轻职工。
在王亚东手把手的指导下，入路两年多的黄崇章的灰刀“刀法”越来越娴熟。在2022年段安全生产运动会上，他取得了第一名的好成绩。
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王亚琼
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