专题
在那曲站坚守的15年
时间：2022-11-04 09:41
作者：斗山得
进入十月，青藏高原显得更加寒冷。海拔4547米的那曲市刚下完一场大雪，党员达瓦次仁是青藏铁路那曲站调车长。
2007年从学校毕业以后，他便义无反顾的加入到青藏铁路这个大家庭，15年来，他苦练调车本领，不管是炎热高温的夏季还是冰冻三尺的冬季，他经常在调车场上一步一步的专研着每一个动作，在调车场的每个角落都能看到他的身影，他每次上班，都要提前到站，全面了解当班计划和站内股道运用、存车情况，做到任务装心里、安全记心中。作业开始前，会仔细检查班组成员的备品携带情况和精神状态等。每批调车计划作业完毕后，都会进行复检，确保不留安全隐患。
15年来，“大哥”共带出来12个徒弟，有的已经走上管理岗位，有的走上技术岗位，今年“大哥”又新收了3个徒弟，日常工作中，“大哥”严格要求，手把手传授技术，始终把他们的人身安全放在第一位，每日利用闲暇时间，带领他们练习调车作业模拟演练，在演练过程中始终坚持高标准，共同细化调车演练方案，对每个环节细致研究，规范演练动作，统一用语标准使模拟演练形式更加生动，贴近调车作业实际。
自青藏铁路通车后，那曲火车站作为西藏地区重要的客货运输车站。当地各种基建物资和生活物资都是通过火车运输，而铁路调车组则需要根据货物品类和卸车地点进行解体和送车，对卸完的空车要取车和重新编组，这些工作都需要铁路上最原始的工种，也是集脏、险、累于一身的调车组来完成。
而在海拔4513米的那曲火车站，达瓦次仁和调车组的兄弟们就肩负着货运列车的编组任务，坚持着简单而又乏味的劳动，嘴里准确的呼喊着联控用语，坚守着平凡的工作岗位，调车组作为全站较为繁忙的体力工种，面临的不仅是寒冷、而且还有缺氧。面对这种战严寒、斗风雪的环境，达瓦次仁作为一名党员、班组长，时时刻刻冲在前、干在前，在安全运输工作中充分发挥着党员先锋模范带头作用。
疫情期间，达瓦次仁在岗50多天，他夜以继日的奔赴在运输抗疫物资一线，为当地的防控疫情后勤保障守着物资输送的最后一关，重复爬车、下车，弯腰摘、接风管，在冷风中准确用力喊出联控用语，及时实施和撤除车列的防溜措施，一套程序下来，他嘴唇发紫，脸颊通红，需要马上吸氧才能缓过劲。
“由于疫情原因，到达那曲站的货车大部分都在凌晨，调车作业也几乎都在后半夜进行，这时的站场虽然没有很大的风，却有着更为寒冷的温度，偶尔掺杂着雨雪，在股道间行走甚至手拿铁鞋沿着车列行进的路程显得尤为漫长，抓着冰凉的车梯在车列前方引导运行，也是别有一番风味，”达瓦次仁说道。
每当有人跟他说：“你是调车长，带着2个连结员，完全可以少干点，”他总是笑呵呵的说：“我是党员，要多担当，照顾年轻人。”10车、5车、3车……达瓦次仁在机车上瞭望指挥，车辆停稳，他迅速钻入车底摘除软管、做好防溜。在站场股道间，调车机带着车辆进进出出，年轻的连接员跟着一路小跑，检查线路、货车甩挂，忙的汗流浃背，薄雾笼罩之下，夜色越显深沉，偶有闪烁的是不远处正在作业的调车组的手电筒。
回到间休室，达瓦次仁摘下棉布毡帽，头发已被汗水打湿。“大家休息会，争取把下一批作业按时干完。”达瓦次仁咕咚咕咚灌了口水说道。
转眼间，东方出现一片红霞，一个夜班干下来，顺顺利利。准备换班时，遇到今年刚参加工作的陕西小伙子白皓杰，正拿着电话和远在老家的母亲视频，依依不舍，达瓦次仁拍了拍小伙子的肩笑着说：“我刚参加工作时，就想回家，结婚那年，想我的媳妇，现在想通了，这里才是我要守护的地方，没有大家那有小家！”
15年的时光，达瓦次仁带领着兄弟们踩着没过脚面的大雪、迎着刺骨的寒风暴雨、手握着冰冷的车梯，深一脚、浅一脚，沿着车列行进。
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王亚琼
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