专题
施工现场的“快递员”
时间：2022-11-04 10:07
作者：申娟 樊高
金秋十月的大秦线，人声鼎沸，机械轰鸣。自9月28日开始，大秦线开展为期25天、每天全线停运3个小时的立体式集中维修养护。
施工现场，有一群特殊的“快递员”在往来穿梭，他们驾驶着轨道车，不仅负责运送钢轨、轨枕等施工用料，有时还摆渡运输施工人员、牵引洒水车降低粉尘污染。茶坞工务段自轮运转车间轨道车司机刘超就是其中一员。
10月10日5时，距离大秦线施工“天窗”开始还有4个小时。作为队伍里最年轻的党员，刘超早早来到轨道车库进行出车前检查。他挥舞着检查锤在机车间穿梭，弯腰、俯身、敲击、侧听，认真检查机车安全状况。他介绍，每次施工，他和工友们都要在其他队伍到达施工现场前，把所需的线路材料运送到指定地点，加上轨道车转场运行和制动机试风检测的时间，通常都要提前四五个小时开始作业。
此次大秦线集中修，各个站区的施工项目较多，对施工用料的需求量也大，“快递员”的任务更加繁重，作业时间因此更加紧张，常常是凌晨出乘，深夜返回。
9时20分，在平谷至大石庄区间，刘超隔着车窗，目不转睛地盯着吊钩，精准操作着手里的操控杆，缓缓起吊，将一根长25米、重达1.5吨的钢轨精准移动到平板车上方，确认作业人员解开挂钩将钢轨放稳后说道：“每天跟钢轨、轨枕这些‘大家伙’打交道，吊装安全是重中之重。”
为确保优质高效完成运输、装卸任务，在集中修开始前，他们逐线、逐站、逐区间进行徒步检查，确认线路状况，统计配送数量。集中修期间，每次车辆入库后，轨道车司机都会仔细对车辆进行全方位检查，对车辆重点部位进行重点保养，及时消除安全隐患，确保行车绝对安全。
大秦线集中修期间，茶坞工务段像刘超一样的“快递员”共有11名，他们平均每天工作10小时以上，为保质保量完成施工任务提供了坚强保障。
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王亚琼
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