专题
鏖战高温的铁路“钩子手”
时间：2022-11-08 16:01
作者：王晓宇 李博文 于凤媚
三伏将至，辽西地区气温持续走高。
早上8时20分，锦州车务段葫芦岛站站场已是热浪滚滚，三班二调接过调车作业计划单，明确分工后，直奔站场开始新一轮调车作业。
“1号请求上道作业。”调车长李亚林带领连结员武令进入站场，此时站场温度已达到45℃，股道里弥漫着灼热的空气。武令作为连结员，主要负责对到达车列进行排风、摘管及手制动防溜作业，在充满热量的铁皮车辆中工作，短短十几分钟的持续作业，豆大的汗珠不断从武令的额头滚落，工作服早已被汗水浸湿，紧紧地贴在身上。完成了排风、摘管作业，武令还得呆在车列旁，在高温“烤”验下，等待下一步作业。
“即便再热，我们都是一步一个脚印地认真干好每一批调车作业，特别进入专用线使用手板道岔，容不得半点马虎。”连结员武令说到。由于车辆长时间停留在线路上曝晒，车体温度达到50℃以上，戴着厚厚的帆布手套仍感觉到烫手。武令站在扶梯上，双手紧紧抓着扶梯瞭望着调车进路，扒在车上如站在“火炉”旁一样。
9点30分，调车长李亚林马不停蹄的在股道中穿梭，作为班组长、调车指挥人，调车长的责任重大，就算天再热，每次传达完计划，李亚林都会抓紧时间与机车乘务人员核对计划，然后指挥班组成员进行车辆连挂，由于要及时进行调车指挥，按照指示给出信号，李亚林经常从作业开始就站在烈日下，一直到作业结束。“调车工作安全风险大，不能有丝毫的大意。”李亚林边说边目不转睛的盯控着作业动态。
10点20分，连结员武令正在徒步检查线路，弯腰摘接风管，扒车推进牵出，列车走到哪，他就要跟着车跑到哪，在散发着阵阵热浪的股道里“穿针引线”，将列车按需求引入计划的股道。干完一张计划后，只见他一口气喝掉一整瓶的矿泉水。
11点10分，临近中午，骄阳当头。调车长李亚林再次叮嘱:“现在阳光刺眼，检查线路、确认信号多确认几次。”已有31年党龄的李亚林在作业过程中无论是刮风下雨，还是严寒酷暑，都非常认真细致，多次被评为车务段生产先进，面对暑期目标任务，他更是发挥一名老党员的先锋模范作用。 为了提高调车作业效率，李亚林主动放弃作业间隙休息时间，与大家一起讨论、优化调车作业计划。
据悉，李亚林平均每班发出语音、调车指令500余条，这些高频率的指令和语音提醒为安全作业奠定了坚实基础。三班二调的调车人们在烈日下默默坚守，用实际行动诠释着自己的职责和信念，确保铁路运输大动脉的安全与畅通。
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刘海霞
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