专题
善解难题的“智多星”
时间：2022-11-08 12:08
作者：马 威 李 冰
一米八的个子配着黝黑的肤色、走起路来虎虎生风、说起话来铿锵有力，这是乌海车务段乌海运转车间主任韩玉宝给人留下的第一印象。熟悉他的人都知道，在这粗犷的外表下，有着一颗对工作事无巨细的心。他也被大家称为车间里的“智多星”。
前不久，列车运行图调整和高频次施工组织叠加，让行车室控制台防护成了管控重点。在一次盯控作业时，韩玉宝发现每当助理值班员揭挂行车表示牌防护时，都要把装满表示牌的盒子翻个底朝天，才能从十几种表示牌中找到所需要的种类。这一举动让细心的韩玉宝皱起了眉头。
“这样容易分散作业人员工作时的注意力，影响施工安全。”交班会上，韩玉宝与车间管理人员研究对策后，第二天就利用废旧材料制作了行车表示牌分类框，新增了“降弓列车”“尾部防溜未撤”等表示牌，对它们进行分类归纳管理，并在显著位置标注了使用范围和挂撤时机，方便作业人员日常操作。行车表示牌分类框投入使用后，行车室控制台防护问题减少了一大半。
初见成效后，韩玉宝又将这一思路运用到了驼峰调车安全联控这一难题上。乌海站的驼峰调车作业占全段调车作业总量的70%，可每月安全联控问题数量居高不下。通过深入调研分析后，韩玉宝发现场内两个调车组两端作业频次高且大部分处于无电区，联控人员不易掌握作业人员位置。
找到“病根”后，韩玉宝组织管理人员结合站场实际情况设计制作了驼峰场线揭示板，通过在作业时标注作业人员、作业区域和邻线动态，使负责盯控的助理值班员可以直观掌握现场情况。“加强日常作业盯控只能治标、不能治本，要想从根上解决问题，必须用好物防、技防‘两把刀’。”韩玉宝介绍，一个月下来，杜绝了驼峰场联控问题，调车作业效率有了明显提高。
7月初，韩玉宝高票当选乌海车务段月度典型人物。当看到自己的事迹被职工们频频点赞转发，这个“西北汉”憨笑道：“我干的都是服务安全、服务职工的小事，没啥可炫耀的。”
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孙玥
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