专题
坚守岗位责任重 精检细探保安全
时间：2022-11-03 11:48
作者：张雪
钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任重等特点，是铁路部门钢轨防断、确保行车安全的关键工作。在这个春运钢轨探伤工们正在为千里铁道线进行拉网式“体检”。
2月7日8时30分，寒风瑟瑟，春节的喜悦还笼罩在城市上空，此时通辽站南场气温在零下10摄氏度。中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段探伤车间焊缝一工区第21作业组组长李强穿上黄色反光防护服，和班组的5名成员行走在铁道线上。
通辽站南场，每天过往大量重载货物列车，对钢轨的质量要求不允许有一点瑕疵，钢轨内部一旦出现裂纹或者核伤，就会增加断轨的风险，探伤人员利用探伤仪发出及接受返回的超声波来发现判断钢轨内部是否完好，因此每次探伤作业对探伤工的脑力、听力、眼力都是极大的考验。
寒冷的北风中，焊缝探伤仪的探头在轨道上来回滑动，他们边走边拿着一个小铁锤不断敲击钢轨听声音，检查钢轨是否存在异常。防护员则紧随在队伍后面，时刻观察着车辆动态。8时50分，走了还不足200米，负责防护的防护员吹响小喇叭。李强连忙招呼工友们带着焊缝仪器离开轨道。几分钟后，一辆货运列车从刚刚检查的轨道上呼啸而过，尖锐的摩擦声直钻耳膜。货物列车驶过后，他们确认无车后又迅速拿上探伤仪走上铁路线开始作业。
今天的作业是利用列车的间隙对站线道岔进行探伤作业，每当上行或下行线路即将有列车开来，探伤工就要立即下道避车，待列车通过后再开始作业。一组交分道岔，有28处需要探伤的重要位置，每一处都要按照标准逐一进行探伤，他们一看波形显示、二看探头位置、三看轨道状态，每一个步骤都不能缺少，每一处蹲在钢轨旁都要5分钟以上进行检查，来判别钢轨是否存在伤损。为保证探伤作业质量，这些精密的仪器必须徒手使用，李强和工友们开始清理铁锈、涂上耦合剂，打开焊缝探伤仪……一处焊缝检测下来，双手常常被冻得失去知觉，腿也因蹲的时间长而变麻木，面对艰苦的工作环境，李强总是笑着说：“探伤工作是确保铁路运输安全的重要一环，无论环境多艰苦，都要必须勇敢去面对，而且要一点不差地落实作业标准，要对标对规细查看，尽心尽力精心探，风雨无阻不间断，从严从细保安全。”
10时15分左右，当走到一处接头时，探伤仪突然密集地响起来。执机手孙向晨慢下来，利用探伤仪反复来回检查轨道，邓杰则用铁锤敲了敲说：“昼夜温差较大，经过列车碾压，轻伤钢轨容易发展成重伤，导致钢轨掉块或折断，严重时就会危及行车安全。”钢轨探伤近似医院的B超检测，能够判断出钢轨内部的核伤。经过几个人的共同研究，将钢轨判定为重伤钢轨，并通知车间进行及时更换。
12时30，他们完成了一上午的探伤任务。李强和工友们乘坐汽车返回远在10多公里外的车间。李强感慨地说：“虽然我们感受不到车站的人潮汹涌，也看不到旅客们顺利回家时的笑脸，但我们辛勤的劳动，能够保障千千万万的旅客顺利到达。因此，我们的工作很有意义。”
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
李松蔓
- 相关新闻
