专题
零下38℃，极寒中为千家万户送去温暖的火
时间：2022-11-03 14:14
作者：周伟 赵小萱 李杨
“五号道岔开通煤专位置正确。”“推进、推进。”1月23日19时许，加格达奇车务段漠河站调车场内，气温-38℃，伴着对讲机里传出的指令声，24岁的连结员孙楠在确认道岔处于开通状态后，迅速爬上车梯，在调车机的推送下，领护着40辆空车向着燃煤装卸专用线方向驶去。
北风呼啸，车列前端旋梯上的孙楠，用厚厚的棉手套抹了一把眼睫毛上的霜，瞭望着前方进路状态。漠河站客货兼并，货运主要以运输煤炭为主。进入冬季，各地居民供暖供电用煤需求量大增，孙楠所在调车班组主要负责货运列车车厢的解体和重新编组工作，每次作业先把解体后的空车厢送到装车地点，再把装完货的车厢拉回站内重新编组,调车组每个班次要在室外作业10多个小时。
孙楠的老家在河北，和许多同龄人一样，他也憧憬着繁华的都市生活。但相较于生活在边陲小城的寂寞，更让他难以忍受的是这里的寒冷。“来漠河之前就知道这里冷，但没想到会冷到这种程度。这里的冷是冻到骨头里的冷，不管冬天穿得多厚，一会儿就能冻透。”孙楠说。
漠河站每天要完成调车作业200多辆，这些作业多在夜间进行。赶上去煤炭专用线送车时，往返一趟需要3个多小时。尽管孙楠和同事里三层外三层捂得严严实实，还在身上加了热帖，但站在冰冷的车梯上迎着凛冽寒风领车，还是很快就会被冻透。
“到达装车点后，要做的第一件事，就是从旋梯上蹦下来，使劲跺跺脚，拍打拍打胳膊，让冻僵的身体缓一下。”孙楠说。
23时许，一轮明月爬升在半空，在月光的映射下，站场上的冰雪散发着森森寒气。“请求进入两车间作业。”车辆再次停稳，孙楠在得到调车长准许后，按下紧急停车信令，熟练地钻到车钩下，关阀门、摘风管、下铁鞋等动作，一气呵成。
24时，一轮调车作业结束，孙楠和同事终于能够返回休息室暖和一会儿，抽空儿再吃点饭，补充一下热量。饭还没吃完，对讲机里又传来了下一批调车作业准备开始的命令。
“虽然这里工作条件很艰苦，但我们都能挺住。在别人看来，这是一车车的煤，但在我们眼里，这些却是温暖千千万万家庭的火。”孙楠说。
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李松蔓
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