专题
晒月亮的高铁“钢轨精调师”
时间：2022-11-02 16:56
作者：唐小平
“往里走0.5毫米！”“往外走0.5毫米！”夜幕下，在新建的常益长高速铁路益阳南站东头位置，梁明来带领着一群小伙子正在进行轨道线路精调消除缺陷施工。梁明来是长沙高铁工务段长沙城际线路车间分析工区的工长，从3月份开始，他投入常益长高铁精测精调和联调联试工作以来，已经连续70多天奋战在一线。
精调工作是一项比绣花还要细致的技术活，需要用精密仪器反复调整钢轨、道岔的几何尺寸，最终将精度调整在±0.3毫米范围之内。高铁运行中能够实现硬币直立不倒，正是“钢轨精调师”将轨道线路的平稳性调整到最佳的结果。
“我们努力的目标是为了确保常益长高铁线路高质量开通，让旅客更加舒适。”今年49岁、脸色黝黑的“钢轨精调师”梁明来坚定地说。
啃下精调“硬骨头”
新修高铁线路开通运营前，需要对新铺设钢轨进行精测精调，通过调整轨道质量指数（TQI）,提高线路平顺度，从而达到动车平稳运行条件。
常益长高铁益长段开通在即。为从源头提升高铁新线建设质量，今年3月，长沙高铁工务段启动提前介入精调工作。长沙城际线路车间共产党员、工人技师梁明来主动请缨，带领一支45人的精调队伍，从3月5日开始，迅速进入“白加黑”“5+2”的工作状态，天天扑在工地上，精心组织精调整治工作。
精调需对轨道的高低、轨向、轨距、水平、扭曲等七项指标进行全面调试，直到线路轨道质量指数达到标准。为啃下精调这块“硬骨头”，梁明来放弃双休日和节假日，日夜奋战在线路上。每天工作在14个小时以上，中餐都是由专人送到现场，大家匆匆吃完饭后接着干。烈日当头，梁明来的皮肤晒成了黝黑。每天上千次的反复弯腰测试，下班后他要睡硬板床才能入睡。
梁明来是长沙高铁工务段首个全路“火车头奖章”获得者，自2009年以来，他先后参加了京广、沪昆、衡柳、长株潭城际、常益长等高铁新线施工。今年参加常益长高铁线路益长段精测精调，是他经历的第5条新线。凭借丰富的现场经验和精湛的业务技术，他开展工作得心应手，同事们称赞他在弹奏五线谱，奏响了最美的音符。
在工作中，梁明来娴熟地制定施工方案，仔细复核每一个数据，认真整治每一处缺陷，不放过一个螺栓扣件，不留下一丁点病害隐患，一遍不行就返工再来一遍，直到达标为止。
段技术科副科长谢仲书在一次跟班作业中发现，道岔尖轨反复调试不到位。梁明来在一旁敏锐地指出尖轨回弹存在问题，他督促作业人员及时处理。谢仲书感叹：“有梁师傅在现场把控，我们放心！”
在梁明来的带动下，精调施工按照标准有序推进。
含泪送别母亲
“老母亲病重不醒，送往医院已不收治，赶快回家！”4月6日18时许，正在宁乡西站进行精调精测施工的梁明来突然接到了家里打来的电话。
梁明来交待好工作事项，匆忙赶往益阳老家。当他回到家中时，已未能和母亲说上最后一句话。当晚21时，母亲与世长辞。这位铁打的汉子抑制不住对母亲的愧疚之情，失声痛哭起来，久久沉浸在悲痛中。
梁明来的母亲13年前中风瘫痪在床，他和哥哥两人请了护工照料母亲。梁明来和母亲的感情很好。这些年来，随着母亲年岁渐高，身体一天不如一天，他每隔一周或两周都要回一趟益阳老家陪伴母亲。每次回家，母亲总是叮嘱他好好工作，少为她操心。
自打常益长高铁精调施工以来，虽然老家就在益阳衡龙桥镇，工地离家只有半小时不到的车程，但由于疫情和施工需要，梁明来每天守在精调工地，已经一个多月没能回去探望母亲了。他原本计划等施工结束后，回去好好陪一陪母亲。母亲今年79岁了，他还准备和哥哥一起给母亲做个寿。然而，母子没有来得及说上一句道别的话，就这么突然地走了。梁明来强忍悲痛，料理完母亲的后事，又投入到紧张的精调施工决战中。
经过两个多月的奋战，常益长高铁益阳至长沙段静态验收线路轨道质量指数TQI达到了1.1，超过了全路标准1.2。梁明来他们创造了新建高铁线路轨道质量的一个新标杆。两个多月的精调精测施工实现了最佳效果。
5月8日，常益长高铁线路益长段正式进入开通前的联调联试阶段，标志着两个多月的精测精调工作顺利完成。回想起两个多月的日夜奋战，想到一列列动车即将飞驰在自己挥洒过汗水的每一段铁轨上，自己的家乡益阳终于要通高铁了，梁明来的脸上露出了欣慰的笑容。他想，九泉下的母亲也会为自己感到高兴的。
月光下通宵奋战
一条高铁新线的联调联试，是指模拟开通运营的行车状态，对新建铁路轨道、路基、桥梁、隧道等各个系统性能及状态进行测试和试验，及时检验发现和整治可能存在的不达标问题，为线路开通运营提供重要的技术保障。
自5月8日常益长高铁益长段正式进入联调联试阶段以来，白天，动检车在线路上运行检测各项技术指标。晚上，各个专业系统针对存在的问题“开天窗”上线进行整治。铁路人昼夜不息，对这条新线进行最后的调试。从这天开始，梁明来变成了“晒月亮”的人，白天睡觉，晚上工作。作为带班作业人，他全身心投入到联调联试施工中。
5月16日晚20时许，梁明来带领着作业队伍，从常益长高铁益阳南站9号工作门进入到线路上，进行无砟轨道道岔精调。一轮圆月挂在空中，初夏的夜晚格外凉爽，周边传来阵阵蛙鸣，新建的高铁线路被月光笼罩着。这群高铁工务人戴着头灯，打着手电，精心整治作业。
起道、松扣件、调整高低、拧紧螺栓、测量轨距。每一次测量都要弯一次腰，梁明来眼神锐利地盯着道尺上的数据：“再往里偏0.5毫米，可以啦！”他精准地指导着小伙子精调作业。
在精调作业中，道岔缺陷整治难度最大。梁明来在这方面经验丰富，碰到卡壳处，他总是及时进行指导。河南成坤铁路工程公司的项目经理邵佳博感叹道：“梁师傅总是能够提出合适的优化施工方法。有他在现场，作业质量就有保证。在梁师傅身上我看到了‘火车头’精神在闪耀。”
这晚的施工，他们一直干到次日凌晨4时30分，月亮升起又降下去，梁明来才和大家回去休息。这是常益长高铁益长段开通前的最后决战，这样的状态还要持续一个月左右。
梁明来望着整治一新的线路，微笑着说：“只要能够确保常益长高铁高质量开通，我们的付出都是值得的！”
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
王士丛
- 相关新闻
