专题
铁路调车员：挥汗如雨护航电煤运输
时间：2022-11-02 17:23
作者：胡志强 邓文鑫 雷琰文
“调车长，列尾安装完毕，防溜铁鞋已撤除，可以启动。”7月7日11时，在与宝成铁路双河口站接轨的天明电厂站内，中国铁路成都局集团有限公司绵阳车务段“90后”调车员林磊满头大汗，拿着对讲机与调车长进行调车联控。
双河口站是宝成铁路上的一个四等小站，除办理接发列车作业外，还有一个重要职能，服务四川省首个百万千瓦等级火电机组项目---国能四川天明发电有限公司。
天明电厂作为四川区域规模最大的火力发电企业，年发电量可高达100亿度，能有效满足四川电力负荷增长的需求。近期，四川多地发布高温红色预警，用电需求大幅上升。为保障电厂正常生产，车站正加强运输组织，为畅通电厂“生命线”提供坚强运力保证。
站场内，一辆辆电煤列车集结成组，当日气温高达37℃，但在露天铁路站场里，在太阳直射下的钢轨、道砟以及铁皮车身温度超过了50℃，俨然是一个“蒸笼”。为防止烫伤，林磊和同事们都必须穿戴着长袖外套、长裤、胶鞋、帽子作业。每天，他们都要“全副武装”将4至5列电煤车送进电厂，然后把卸完的空车再取出来，每个班要办理400多辆车，步行超2万步，摘解列车好几十次。
“停车、启动、推进、连结……”对讲机里的声音此起彼伏，林磊不时攀上、跳下、摘钩，动作如行云流水。在电煤车辆解体时，他负责将列车车钩摘开，让不同到站的车辆可以编组到相应的轨道中。在列车整列编成时，他又要负责确保列车连接完整。在列车推送编组的过程中，他还是司机的“眼睛”，整个人“挂”在车辆前端，时刻观察瞭望，并根据车辆距离远近，向司机发出减速、连挂以及停车的指令。
在缓缓行进的列车上，林磊的双手紧紧抓住车梯，在调车长发出停车指令前，他会长时间保持这个动作，虽然铁皮温度高得烫人，但他依然紧盯前方，高度警惕，随时做好吹哨、发出停车信号的准备。
为及时将电煤送进电厂，林磊和同事们在调车作业中，既要严格遵守标准作业流程，保证作业安全，又要争分夺秒，做到快送快取，有时需要在高温下连续作业3个多小时，他们身上的衣服经常是湿了干，干了又湿。
和林磊搭档的工友名叫王宝，是车站的调车长兼助理值班员。和他们一样的调车员，双河口站一共有6名，大家三班倒，昼夜轮轴转，电煤来了就送，卸完就取，不能有一丝耽搁。
“说不辛苦是假的，但是看着一列列电煤通过我们这里安全运往电厂，再发电送往千家万户，就觉得这些付出都是值得的！”林磊说。
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王士丛
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