专题
“钩子兄弟”为列车“穿针引线”
时间：2022-11-08 17:01
作者：孙 帅 宋 京 华昌清
“压钩！压钩！”“钩开了，继续推进……”1月26日凌晨，在焦作车务段月山站，“钩子兄弟”白杨和白二洋顶风冒寒穿梭在股道间。只见他们默契配合、“一针一线”穿引，把整列车拆解成一节节后，再按计划重新进行编组。
月山站是我国中西部地区太焦、焦柳、侯月、新月4条铁路干线煤炭发送的“集散地”。受天气严寒、疫情防控等因素影响，该站在春运期间的电煤保供任务较重，每天有700多列电煤车辆在这里重新编组后满载电煤安全出发。这对驼峰连结员“穿针引线”的能力提出了更高要求。
在哈气成霜的隆冬时节，“穿针引线”不是一件容易的事，刺骨的寒风能瞬间将棉衣和棉裤穿透。白杨和白二洋兄弟两人不惧严寒，“一针一线”按标作业，提钩、溜放，没有一丝马虎，检查车辆始终认真仔细。因为他们深知，作业标准就是生命。
“驼峰连结员的工作看似简单，但必须‘眼尖手快’，准确掌握提钩时机。列车溜放的速度决定列车能否安全到达指定股道，提钩早了、晚了或者提钩错误，都会导致车辆不能到达指定位置，就需要重新推送，严重影响作业效率。”哥哥白杨说。
“前钩不开、后钩不提。”新转岗到这个岗位后，老师傅们经常向两兄弟传授作业技巧。如今，两兄弟成了班组的“老师傅”、业务尖子，也经常给班组的新同事授业解惑。
“驼峰连结员的工作确实很辛苦。但每天下班后，站在驼峰上，想到今天又有这么多火车经过我们的手，运送煤炭发往全国各地，为千家万户带去温暖和光明，心里就充满了成就感，这也坚定了我们继续干好这份工作的决心。”面对父母和朋友的关心，两兄弟总是这样笑着说。
在这数九寒天的日子里，还有很多像“钩子兄弟”这样的调车员，他们默默重复着繁琐的工作，为列车“穿针引线”，确保群众所需的民生物资按时送到千家万户。
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刘海霞
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