专题
寒冬里，铁路“钩子手”演绎春运温暖故事
时间：2022-11-02 15:58
作者：齐杰 杨珺
1月19日，吉林市最低气温降至零下27℃，高寒地区达到零下30℃度以上，低温给室外作业带来相当大的难度。然而，在这样的低温下，却有一个需要长时间露天作业、整天围着冰冷车辆转的重要岗位，他们就是铁路运输行业中，列车解编作业的调车员，俗称铁路“钩子手”。
棋盘站是吉林地区最大的货物列车编组站，隶属中国铁路沈阳局集团有限公司吉林车务段管辖，担当长春北等4个方向的货物列车编解工作。该站调车组采用四班倒制，分为驼峰场溜放调车组和站内编组场调车组，共有62名调车员，露天昼夜不间断地进行车辆解编作业，把同方向的货物车辆“穿针引线”式的编组成列，正点及时地发往目的地，确保春运物资供应。
20时10分，驼峰场上，连结员高国涛对照调车计划，精准而熟练的完成一次次提钩动作，车辆顺着驼峰溜放到站内编组场。他说：“室外作业太冷了，活忙点还好，如果等车时，就是穿的再多，都感觉冻得受不了，身体要不停地动。”
该站位于市郊高坡风口地，气温比市区低5度左右。入冬以来，调车员们经常顶风冒雪，在外面一干就是一天。随着春运到来，货运量明显增多，他们每次室外作业至少2、3个小时，身体和心理都承受相当大的考验。
22时55分，连结员高国涛已经在室外连续作业2个半小时了。此时，室外气温达到零下28度，他帽子、脖套和眉毛早已挂上了一层白霜。
虽然调车员们看上去干的是粗活，穿戴笨重，但他们要严格按照调车作业流程，有板有眼地干好每一钩活，做到动作熟练、细致入微，一点不差，才能确保作业安全和提高运输效率。
23时20分，编组场的调车员正指挥机车到股道内进行作业，他们将35辆车连接起来，认真检查每节车辆的运行状态，确认没有问题后，顺利完成一列车的编组任务。像这样的作业，调车员每班检查车辆至少要走上3万多步，编组40多列。车列牵出和推送连挂车辆时，调车员要把身体挂在车厢上，迎着刺骨的寒风，指挥机车作业。
长时间户外作业，为了抵御寒冷，调车员们给自己选择的衣服都是超大码的，这样里面可以多套点衣物保暖。鞋也是超大号的，可以垫一个发热鞋垫，穿两双厚袜子，再放几双鞋垫，即使这样，脚尖依然会被冻僵。
20日零时53分，最后一批37辆车溜放解体作业完成，驼峰调车组人员拖着疲惫的身子回到休息室，他们赶紧将手放在暖气上烤烤，再喝上口热水，驱走身上的寒气。1时，他们结束了上半夜的艰苦劳作。
据了解，入冬以来，这个站日均解编5162辆，实现运输安全畅通。春运期间，日均编解将在6000多辆，最高可达8000辆左右，远远超过5500辆的饱和峰值。为了把各地的运输物质安全及时地挂运出去，这些在极寒天气下作业的铁路“钩子手”，在冰冷的调车场内日夜坚守，演绎着寒冬里的温暖故事。
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姚航
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