专题
春运，机车“医生”奋战检修一线
时间：2022-06-23 16:31
作者：赵彦超 李金松 杨鼎
南宁机务段玉林整备车间检修库内、整备场上灯火通明，一片喧闹。100多名机车“医生”正在忙着为每一台机车做全身“体检”，精心“调理”身体，确保机车“健康”上线运行。这是春运以来，玉林整备车间每天都会重复上演的剧情。
“B超医生”谢康：修车人想着坐车人
今年春运期间，南宁机务段在原来的客货运牵引机车检修任务基础上，增加了临客牵引机车春运整治任务，机车“医生”的工作任务量和以往相比，增加了近三分之一。
1月25日8时10分，探伤组职工谢康接到2台机车探伤作业任务后，迅速穿好工作服、戴上安全帽，检验好超声波探伤仪后，奔向检修库内。8时30分，钻入地沟开始探伤作业，在机车轮对上涂抹耦合剂，认真检测机车轮对状态。
进行探伤作业只能在约1.2米的地沟里猫着身子完成。一个早上，探伤完毕一台机车紧接着又要跑到其他机车进行探伤作业，探伤2台车需要近3个小时，弯腰、起蹲近百次。
11时30分，接到担当春运牵引任务的DF4DK-3229机车41位和45位踏面预警需要探伤检测的临时任务，谢康立即起身奔赴整备场。在低温阴雨天气下，他认真检测，冰冷的油污沾满了双手，双手冻得通红。
探伤作业完毕后，谢康还要和同事们检查探伤设备，做好检修记录，确保设备正常使用。
“修车人想着坐车人，我们只有尽职尽责修好车，旅客才能在归家途中坐好车。”谢康笑着说。
“修脚师”罗斌：让机车运行更加平稳
1月25日14时40分，在玉林整备车间璇轮库内，在不落轮镟车床“轰隆隆”刺耳的声音中，一条条长短不一的铁丝卷曲伸展。此时，走行组职工罗斌正在对DF8B-5203机车车轮进行镟修作业。
罗斌说：“火车和人一样，路走多了就会起‘茧’，而机车轮对就相当于人的脚。”轮对镟修前要对轮对轮径、轮缘厚度、踏面磨耗、踏面形状进行测量，确保镟修后的轮对数据符合工艺要求，确保春运期间上线的机车安全。
“镟修是个精细活，马虎不得。一台机车有6条轮对，它们之间数据误差必须保证在工艺范围内，一旦超过这个范围，那么其余的5条轮对也都要镟修。”
17时50分，镟修作业完毕。罗斌介绍说：“看似不起眼的小伤口，对旅客的乘车体验、机车的运行安全都有着很大的影响。”
“诊断师”陈世西：用心保障旅客出行安全
1月25日17时30分，机车质检员陈世西从家出发赶往单位。今天是他的夜班，要在夜里给机车“诊断”健康状况。
18时，陈世西准时到岗就位。他就迅速换好作业服，拿上点检锤、摄像手电筒……一切准备就绪。
“DF4DK-3278机车已入库，请到整备场集合。”“收到，马上到位。”18时30分，陈世西收到任务后，认真对机车进行检查，看螺栓是否松动、弹簧是否有裂纹、电线路是否有松脱，发现故障及时在旁边做好标记。
虽然现场环境非常冷，但检查完整台车后，陈世西额头已经渗出了汗珠。一个夜班下来，陈世西要对十多台机车的走行部、电器线路、制动系统等进行检查测试，确保各项指标正常。钻地沟、登司机室、机能试验，他要来回走上万余步，弯腰数百次。
短暂休息后，陈世西说：“今晚整备的机车还不算多，春运最忙的时候，我们一天就要检查40余台机车。”
对于陈世西来说，发现隐患及时处理、确保机车出库质量、用心保障旅客安全，就是他的工作标准。
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王亚琼
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