专题
奉献一辈子 干好一件事
时间：2022-11-05 15:11
作者：孙标 史鑫
全国劳动模范、包头西机务段电力机车司机杜海宽，最近又传来了好消息，11月5日，他被授予全国道德模范荣誉称号，并在人民大会堂受到习近平总书记的亲切接见和热烈祝贺。回想这一激动时刻，杜海宽无比自豪。
“当一名优秀的火车司机。”这是杜海宽走上工作岗位第一天就立下的誓言。为了这句承诺，杜海宽兢兢业业、恪守平凡，36年如一日坚守在火车司机岗位上，创造了连续36年零违章、零违纪、零责任机破、零责任晚点、零旅客投诉的“五零”纪录，取得了安全运行5500多趟、160多万公里的好成绩，用踏实肯干的工作作风、争当尖兵的坚定意志成为全国道德模范（诚实守信类）模范。
奉献一辈子，干好一件事，杜海宽用行动兑现了自己的诺言。
奉献一辈子，干好一件事，杜海宽把道德的力量充盈在广袤草原。
一句话：为了这个承诺，苦练技术当尖兵
杜海宽生长在铁道边，驾驶“铁马”在千里铁道线上驰骋是他儿时的梦想。为了实现梦想，高考那年他瞒着家人，以超过本科大学录取线的分数，报考了专科学校济南铁路机械学校，去学习开火车。
1985年，杜海宽毕业后分配到了包头西机务段，作为当时少有的专业科班出身的毕业生，他被直接安排到技术室工作。从梦想着坐在驾驶室当一名司机，变成坐在办公室当科员，虽然工作环境比当司机优越很多，但他的心情却一落千丈，一连写了4份报告坚决申请改职。最终他梦想成真，成为一名负责给机车锅炉投煤烧水的蒸汽机车司炉，那时他便立志要当一名优秀的火车司机。
为了这个诺言，杜海宽从最基础的工作做起，苦练内功。当时，蒸汽机车的工作环境堪比移动的锅炉房，冬天冷、夏天热。特别是对于司炉工而言，每天都得咬紧牙关扎马步、弓身子、抡铁锹，不停地往炉子里添煤，一趟车下来，就得扔十几、二十吨煤。刚开始，由于业务不熟，干活不得要领，没几天他的双手就磨出了血泡，还常被师傅批评。工友们都嘲笑他：“这小身板，要想干好司炉都得练几年，更别提开火车了！”打那以后，他便把所有的心思都用在了业务学习上，遇到不懂的地方虚心向同事们请教，非要刨根问底才肯罢休，双脚应该怎么站得稳？铁锹怎么拿省劲？腰应该怎么转才能避免受伤？这些都成了他需要学习研究的技巧。
凭着这股求知若渴的钻劲，杜海宽很快在工作中崭露头角，在全局技术表演赛中夺得了投煤组第一名，荣获“铁路青年七五立功勋章”，还如愿考上司机，三年内实现了从司炉、副司机到司机的三连跳，也实实在在尝到了奋斗带来的甜头。
由于工作中表现突出，单位提出要调整他到列车调度岗位从事管理工作。面对众人趋之若鹜的工作岗位，杜海宽再一次选择了放弃，坚定“当一名优秀的火车司机”的信念，继续留在火车司机的岗位上。
2009年电力机车上线，已经46岁的杜海宽主动学习备考，最终凭借过硬的技术，顺利考取电力机车驾驶证，再次成为新机型的业务尖子。2012年，年过半百的杜海宽参加全局“三大活动”技术比武，在电力机车组拔得头筹。2013年，又获得了全局平稳操纵比赛第二名的好成绩。
一台车：为了这个承诺，创造“五零”纪录铁路传奇
“火车开得好不好我们自己知道，旅客更知道，开车人要想着坐车人，让旅客坐得稳、坐得踏实是火车司机的天职！”从2010年杜海宽开始担当包头至榆林间旅客列车的牵引任务起，这句话就成了杜海宽的口头禅。
说起平稳操纵技术，杜海宽的故事让人回味无穷。杜海宽在担当货车司机的时候就自我加压，每趟车都给自己加任务，通过提前选定参照物等办法，用假想停车标反复锤炼平稳操纵技能。1990年，他曾经以货车司机身份参加平稳操纵表演赛，取得了分局第一名、全局第二名的好成绩。一次，上级领导添乘检查，都惊讶于一名货车司机的平稳操纵技术怎么这么好，对他竖起了大拇指。
包头至榆林间303公里的线路上有4个隧道、18个分相区，不计其数的曲线，坡道间有近30处11‰以上的高坡地段、2处长大坡道，列车的平稳操纵难度不言而喻，但再难也挡不住杜海宽平稳操纵的决心。
他认真研究新区段的线路纵断面和新机型的技术特性，根据天气、机车型号、车体、辆数、总重和计长做好操纵预想，自创了在操作台立积木测平稳度的方法，提升列车平稳操纵技能。列车行驶中，如果积木倒了，就让徒弟把区段和时间记下来，退乘后认真分析行车记录，不断改进优化操作手法，以此来检验自己每次减压调速、对标停车的质量。退勤后，再总结、再改进，仔细对比，反复研究，光笔记他就写了满满7大本。渐渐地，记录本上从最初的一趟车几十条记录减少到了三五条，到后来几次往返才记录一条。
后来，在杜海宽的要求下把积木换成了底面面积更小的圆珠笔。虽然，大家至今都认为师傅的这个要求纯属“自己和自己较劲儿”，但一上车就把笔立在操作台上，已经成为他的“规定动作”。他的徒弟感慨地说：“这支笔并不是杜海宽的‘表演道具’，而是自我加压的‘考核工具’。”
靠着这样日复一日的坚持，杜海宽终于练就了“起车客不知、停车客不晓”的操纵技能，还总结出“三固定、两测速、一对标”的平稳操纵法和“察、检、验”三字故障处理法，创造了零违章、零违纪、零责任机破、零责任晚点、零旅客投诉“五零”纪录的铁路传奇。
一个人：为了这个承诺，标准化作业不走样
他的身上没有惊天动地的大事，有的只是几十年如一日的坚持和不服输的倔劲儿，有着“把标准养成习惯，让习惯符合标准”的执念。
对于火车司机来说，行车安全是永远的核心，而行车安全的关键就是严格落实标准化作业。杜海宽认真践行“把标准养成习惯，让习惯符合标准”的安全理念，熟记各类安全规章制度，严格落实标准化操作要求，不论有没有人检查、添乘，工作标准决不降低，他也被中国铁路呼和浩特局集团有限公司评为“零违章优秀职工”。
以前，机车上没有6A运行监控系统，也没有录音笔，尽管这样，杜海宽一直要求自己和徒弟做到“标准化作业一项不差、呼唤应答一句不落”。有一次徒弟问他：“每趟车执行的标准化作业大多是重复的，就咱俩连比划带喊地折腾一路、费半天劲给谁看？”他说：“你错了，这种想法绝对不能有，标准化作业是做给安全看的，是喊给安全听的，必须不折不扣地落实，来不得半点马虎。”
36年来，杜海宽从来没有因为违章违纪被考核过，每一天，他都把它当作第一天；每一次出勤，他都把它当成第一次出勤。技术上做老司机，可是安全这根弦从来没松过。
杜海宽认真践行“把标准养成习惯，让习惯符合标准”的安全理念，不仅严格要求自己，对自己的徒弟也一丝不苟。
一次，杜海宽在鄂尔多斯站下行开车确认绿黄灯时，按要求副司机必须要提醒司机绿黄灯确认，结果副司机一直没说，很明显是忘了。杜海宽这人就是倔，副司机不说，他就等，直到开车时间就要到了，副司机才突然反应过来，从那以后，副司机再也没落过一句呼唤应答。
出勤出题、退勤考试，公寓学习讲理论、出勤上车教实作……杜海宽总结出的带徒“小妙招”，既帮徒弟学习业务，也帮自己温故知新，被其他“大车”师傅纷纷效仿。多年来，杜海宽带出了56名业务强、水平高的火车司机，13人还走上了管理岗位。
参加工作36年来，杜海宽在平凡的岗位上默默奉献、辛勤耕耘，全力以赴当好草原人民安全出行的火车头，以实际行动践行了“当一名优秀的火车司机”的诺言。
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孙玥
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