专题
跑好中欧班列“接力棒”
时间：2022-11-05 08:43
作者：万国强 贾智炜
3月6日凌晨4时，伴随着一声悠长的鸣笛，装有中欧班列货品的X8225次列车从陕西韩城车站出发。中国铁路西安局集团有限公司新丰镇机务段机车乘务员穆晨飞紧握调速手柄，双目紧盯前方，每隔数秒就确认一下列车数据。在他的精心操作下，列车平稳驶向了中欧班列（西安）集结站西安国际港站。
中国铁路西安局集团有限公司新丰镇机务段全貌。万国强 摄
在新丰镇机务段，穆晨飞和他的同事们承担着宁西、侯西、包西等数条线路的货物列车牵引任务，这些铁路线也是中欧班列运行的主要线路。中欧班列对车速等级和平稳操纵要求极高，担当值乘任务的火车司机在业务技能等综合素质上必须是多面手。
新丰镇机务段机车乘务员正在确认行车信号。郭春龙 摄
作为一名90后电力机车司机，穆晨飞已经安全驾驶24万多公里。工作5年来，他深入钻研驾驶技术，积极参加技术比赛，申请参与重点列车值乘任务，如今已是车间200多名青工中的佼佼者。
7时30分，穆晨飞值乘的列车准时抵达中国铁路西安局集团有限公司新丰镇车站，在此等候的新丰镇机务段机车乘务员唐懿杨顺利接过“第二棒”。检查机车状态、输入运行参数、签字确认……不到10分钟，交接完成。
新丰镇机务段电力机车乘务员正在联控调车作业。郭春龙 摄
发车信号亮起绿灯，唐懿杨再次核对信号及相关数据，确认无误后记录下发车时刻，按下一声长笛。“新丰镇站至西安国际港站虽然只有几十公里，但这样的‘小运转’有时候一天要跑好几趟，值乘中必须认真做好信号确认、支线输入等作业……”唐懿杨说。
中欧班列（西安）货柜集结区。钟翰林 摄
作为中欧班列（西安）的集结中心和始发站，如今从中国铁路西安局集团有限公司西安国际港站运输出口的货品达5000多种，开行国际铁路干线16条，实现了欧亚区域全覆盖。
中国铁路西安局集团有限公司国际港站正在组织装车作业。钟翰林 摄
12时，X8225次在西安国际港站集结并重新编组后，新丰镇机务段机车乘务员周锋接过“第三棒”，中欧班列（西安）开始西行。
中欧班列（西安）货柜集结区。钟翰林 摄
中欧班列（西安）全程数万公里，车上大多装载汽车配件、小家电等货物。“我虽然只担当西安至宝鸡200多公里牵引任务，但必须细心、精心，全程集中注意力。”驾龄超过20年的周锋在值乘中始终保持高度使命感。
新丰镇机务段正在对电力机车司机进行专业培训。郭春龙 摄
火车跑得快，全靠车头带。为多拉快跑，新丰镇机务段对每台担当中欧班列牵引任务的机车进行精检细修，结合每条线路制定中欧班列操纵“五色图”，选拔业务精湛的司机承担值乘任务，确保每趟中欧班列（西安）运输安全。
西安东车辆段检修人员正在对中欧班列（西安）车辆进行检查。师欢 摄
中欧班列（西安）一路向西，周锋完成“第三棒”后，中国铁路兰州局集团有限公司、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司、中国铁路呼和浩特局集团有限公司的机车乘务员依次接续值乘，直到边境，再由“一带一路”沿线国家的机车乘务员接续前行。
中欧班列（西安）平均每列车装载50个集装箱，整列长达700多米，载重2000多吨……确认行车信号、查看运行数据、稳控列车速度……中欧班列（西安）的机车乘务员们对一系列数据和操纵标准早已烂熟于心。
一列中欧班列（西安）正在驶出国际港站。钟翰林 摄
中欧班列（西安）越跑越快，从早期的每周1列到现在的每周10列，中国铁路西安局集团有限公司累计开行11415列。从起点到终点，从国内到国外，中欧班列（西安）一路畅行，火车司机们日夜兼程，携手完成一场场跨越数万公里的“接力赛”。
“现在年轻司机越来越多，老司机肩上的担子越来越重，正考虑怎样把经验传授给年轻人。”周锋感慨万千。“一开上国际列车，就有种莫名的成就感。除了拉风、炫酷以外，更多的是责任和担当。”95后机车乘务员梁栋坚定地说。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
孙玥
- 相关新闻
